2017雅居乐环法中国赛挑战赛·长沙望城站的比赛将于后日，9月10日开启，在此之前，环法中国赛组委会特邀赛（免）道（费）实（劳）测（动）员（力）亲身上阵骑完全程，以最客观、最实际的角度写下这篇赛道实测，献给所有即将参赛的车手们。话不多说，立即切换模式，进入正题（满满干货，请带着爱与耐心尽情吸食）。
我是免费劳动力的分割线
环法中国赛挑战赛·长沙望城站在年初就进行了发布，分三个组别三个线路，面向几个层次的骑行爱好者，最备受关注的自然是最长距离131公里的全程组。至于该次比赛能否将比赛体验做到与环法挑战赛媲美，一切到了比赛当天才可揭晓。但是，在赛道公布之后，大家就可以先行来体验赛道了。
于是，笔者就站在了长沙市望城区政府广场，准备开启本次赛道初次体验。顺便提到，望城区政府广场也是本次比赛的主会场，活动当天将有多种环法主题活动上线。
由于比赛当天全程组出发时间为七点，在周末也是硬顶着爬起来，07：30到达附近停车，一番准备后07：45到达路线起终点开始挑战。出发携带物资：一根能量棒，一条电解质能量胶，两条等渗能量胶，一壶水，一壶电解质冲剂饮料，一份咖啡因饮料。
出发
根据组委会公布的线路，其中全程131km包含一个爬坡点一个途中冲刺点，四个补给点，平均30公里一个补给点，作为业余长距离点到点赛道，设置尚算合理。起点处出发，为三车道路面，路况十分好，略有缓起伏，早上天气不热，感觉相当舒服。
大约两公里后左转进入潇湘北大道，沿着湘江行走，依旧是三车道宽度路面，路况十分好。
随后拐向雷锋大道，这是望城区主干道，路况相当好，推测比赛的时候应该是封单边路，留下另外一边双向通车。一个比赛，能够尽可能少占用社会资源又保证参赛体验，便是极好的。
雷锋大道作为省道风景一般，几公里之后就准备转向长沙综合枢纽大桥了，开启到江另一边的路程。低头一看码表，在桥上刚好10km，前段路况良好，自己一个人都能骑到33-34均速，如果有大集团的话应该37-38不是问题。长沙综合枢纽大桥全长估计2公里，要爬个500米的小缓坡上桥。
后面的十公里路路况十分好，应该是一年内新修的路，百度地图卫星图都还没更新出来。之后一个右拐之后走了一公里102省道之后就开始进入了路面宽度明显变窄的乡道，往黑麋峰方向去，按照组委会提供的路书，KOM爬坡路段将会在32.4公里处开始，37.6公里处结束，路段在黑麋峰景区里面，应该也是本地车友的一个自行车爬坡圣地，5.2km长度的平均坡度为5%的爬坡，难度应该不大。
之前在Strava查过该路段的KOM，并没有发现和这次比赛爬坡路段相重合的路段，只有从另外一侧上山的路段，看来平时还是比较多人从另外一边上山。
补给点一
走过大概六七公里路况略有不平的乡道，进入一片较平的田地，左拐后看到黑麋峰的牌坊，说明前面开始进入山地爬坡，看了一下码表里程，27km，说明离第一个补给点也不远了（望乡农家餐馆，28.3km）。
果不其然，上了个小坡就看见了补给点的位置。大家记住这块牌，有吃的有喝的。
由于本次计划在每个补给点附近买水进行补给，模拟比赛时的真实情况，这个补给点并没有可以买水的地方，前面的28公里消耗不多，带着一瓶半水，就继续开始爬坡了。
KOM
补给点往外走的三四公里，都是有上有下的起伏，有几个弯比较急，略加注意就可以过得很流畅。一直到了32km处开始一路上升，也就是差不多KOM爬坡路段的开始。
爬坡路段初段是缓上升的爬坡，慢慢向上爬，两边有树木遮挡，阳光照射不到，也是相当舒服的。真正开始变陡的路面开始在一个向左后方转弯的手肘弯处，后面的几百米路面坡度急升到15%以上。后面的陡坡会紧接着而来，但是都不长，而且爬完一段陡坡会有相对平缓的路段可以调整。
来到最后的上坡路段是一个小缓坡，最后上到了水库的大坝顶上，相信这里也是KOM爬坡设置的终点了，因为码表刚好5.1km左右。
来到这里所剩的水也不多了，因为没有在设置第一个补给点的地方得到补给，所以是从起点开始骑了37km来到赛道的海拔最高处这里。所幸后面已经没有爬升，所以对水的需求也不大。上到水库之后是一个平台，有一段平路可供调整，周围的风景也是很不错的，好山好水。
不到1公里的平路之后开始下坡，下坡的路总体看来，相对比起其他的一些盘山公路是挺安全的，基本都是依山缓下，途中经过一个黑麋峰水库的发电站。
下坡注意
下山的过程中需要注意的一些问题有：减速带。减速带分两种，一种是塑胶的，一种是用建筑材料直接修在路面上的。从赛事组委会了解到，比赛时这些减速带都会拆除，真的很贴心有木有！但笔者还是提醒大家，下坡时一定要注意路面，路面有不平请一定要减速，安全第一。
下山路上有一处因为山体滑坡，用铁栏封闭了一半路面，也就是说，路面来到这里会收窄，虽然此处较缓，但是也一定要抬头看路，据悉组委会在赛前也一定会做相应的措施让选手安全通过。一路下坡到山脚的黑麋峰出入口，出了景区的闸门，就基本是平路了。景区门口这里也有两个大的减速带（届时此处也会有标识提醒参赛选手），而且闸门也有影响了路面宽度，也是需要注意的地方。
补给点二
不到10公里之后，就是地图上标注的第二个补给站的位置，大概位于沙田幼儿园附近，按照组委规划，此处是补水站，不会提供食品补给。由于这里是沙田村委会附近，有几家商店，也可以满足其他补给的需要，不过并不确定是否接受手机支付，建议大家最好随身携带一些现金以便购买。在这里将水壶灌满，继续出发。
后面沿原路返回，经过乡道，省道，航电大道之后，十多公里回到三个组别的分叉点。转向书堂大道之后，剩下的路程就跟80公里组别的一样了。
紧接着下来的十几公里都是宽阔而且路况十分好的两车道公路，到达铜官镇前有一个向左的转向，附近的路段会有一些坑坑洼洼出现，而且是缓下坡的路，此处需要提高注意力通过的。
随着河边的路一路走，来到了一个非常有亮点的地方，根据赛道介绍，将会穿过铜官古镇的街道，古镇铺设的是石板路面，颇有古典赛的感觉。四车道的道路会收窄成一个车道，然后古镇街道的路面一直有一个车道的宽度，所以也是需要注意的，因为如果是集团通过的话难免会出现拥挤。
进入古镇街道的斜坡有点陡，据悉，组委会届时会加长斜坡做成较为平缓的下坡路面。又被温暖到了哈哈哈！
补给点三
通过古镇街道之后，按照赛道介绍，应该到达了赛道的第三个补给点，位于出了铜官街道后沿江的宽阔道路上，所以在古镇的店铺买了水进行补给，之后继续前进。此时已经行进了超过76km，时间也用了将近三个小时。
沿着赛道路线，行走在湘江大道上，沿着江边往回走，通过来时经过的长江综合枢纽大桥，然后转向雷锋大道，剩余里程35km。
补水点
行走在三车道的主干道雷锋大道上面，比较枯燥没什么意思，时间也临近中午，气温比较高，体力消耗到达一个临界点，所带的补给品也吃完了。离下一个补给点尚有十多公里，可以想象得到这段路在比赛中是需要很大的毅力去坚持。一路向西北，走到柏乐园，便到了最后一个补给点。买水补给之后继续往前。
后面的路开始变窄，基本上都是小路，路面情况尚属可以接受，偶尔会有坑出现，之后还会通过一个靖港古镇，还有一个途中冲刺点。
靖港古镇的石板路有400米左右的长度，而且路面宽阔，略有曲折，又是一段有着古典赛石板路感觉的路面。
途中冲刺点
出了古镇之后差不多迎来了一个途中冲刺点，但是没能找到相对应的标志物，所以尚未能确定途中冲刺点的具体位置（组委会告知，比赛时会有指示牌提示具体位置），大概公里数的地方是小路转出大路后的沿河道路上。
继续往前走的路况开始变差，可以说后面的5-7公里，是全程综合比较下来较差的路面。由于来往的载重货车比较多，压得路面不平是肯定的，偶尔会有比较大的坑（会填），不过也从组委会处得知比赛的时候会有改善。对于我来说最痛苦的这段路，不仅来自于路面，还有大逆风，这段路吹着大逆风，速度一直起不来，只有20-24，真是欲哭无泪。
终于坚持过去，来到了出发段经过的沩水水闸，之后接上的路段就是在起点出发之后的7公里，反方向骑行，一路回到起终点。拖着要散架的身躯，完成了初次对全程赛道的实测。
总结一下
全程赛道路面状况总体不错，主要爬升集中在30km-40km这一段，其余均为平路；小亮点是通过两个古镇的石板路面，颇有感觉；补给点设置的位置较为合理，如果自己带补给的话，建议能量胶或者能量棒全程至少备着至少五条；全程消耗了7壶水（550ml），根据每个人不同的需求量，水分也需要备够，九月份的长沙还是会比较热的；使用电解质产品可以防止长距离耐力运动中的抽筋，这次我就是靠电解质能量胶排除了一次抽筋的状况；一个人骑实在消耗比较大，有集团的话最好还是待在集团里，节省体力，抱团前进；爬坡路段在比赛前部分，所以虽然拉开了差距，但是后面也并不是没有机会追上，一定要保持信念，期待比赛最后的大集团冲刺。
分享一下数据：全程129.7km 全程用时4小时45分，平均时速27.3km/h，总用时将近5小时（算上补给时间），均速近26km/h，各主要点位位置和总里程基本与组委会公布的一致，略有误差。
补给点，爬坡点，途中冲刺点数据如下：
1) 补给点（望乡农家餐馆）：27.8km
2) KOM起点：32km
3) KOM终点：37.1km
4) 补水点（沙田幼儿园）：50.2km
5) 补给点（铜官街出口）：76.2km
6) 补水点（柏乐园）：104.6km
7) 途中冲刺点：116km（无法确定实际位置）
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