马汉华，中国赛车界无人不知、无人不晓的“大人物”。
这位昔日征战赛道、战绩显赫的车手，如今完成了华丽转身，成为FRD极速先锋系列赛的掌门人，致力于打造中国年轻一代车手，推动中国赛车运动跟国际接轨。
23年前，马汉华已经开始在珠海街道飞车竞速；23年后，坐在珠海赛车场的媒体专访室，他的身份已经是赛车运动推广人，被车迷称作“FRD教父”。
9月17日，泛珠三角超级赛车节落下帷幕，这也是亚洲雷诺方程式、FRD极速先锋系列赛的收官之战。展望赛车运动的未来，马汉华踌躇满志，他希望有更多的中国车手站上国际舞台。
记者：您怎么看待目前FRD LMP3极速先锋系列赛的参赛赛车和阵容？
马汉华：FRD创立于1997年，至今刚好20个年头；我们成功地将专业及高级的赛车经验与刺激竞赛带到亚洲，推动赛车运动在亚洲地区发展。今年，FRD创立中国全新高端原型车锦标赛——FRD LMP3 (勒芒原型车Le Mans Prototype 3)极速先锋系列赛，大受欢迎，我们有最好的几位车手参加比赛，加上明星郭富城、林志颖的车队，很多欧洲高水平的车手也加入其中；像9月16日排位赛6台车的差距在0.1秒，说明水平非常接近。
记者：对于这项赛事未来的潜力和发展，您有什么设想？
马汉华：我们要打造中国最高水平的原型车锦标赛，希望更多高水平中国车手出现在这项比赛当中，这是我最想发展的方向。
记者：国内赛事和国外赛事您认为有什么区别么？
马汉华：以前大家讲，我们和欧洲的差距很大；如今，我们也有像甄卓伟等几位高水平车手，跟欧洲高手比较也没有太大的差距，我希望中国车手慢慢可以达到国际水平。
记者：20多年来您一直致力于赛车推广，中国市场正在觉醒，请问您如何看待中国赛车市场的前景？
马汉华：中国赛车市场的空间非常大，试想一下，20年前我们初创FRD的时候，跟现在的局面肯定没法比；中国有13亿人口，随着市民生活水平的提升，车辆逐渐进入家庭，赛车运动将会有蓬勃的发展，中国赛车文化也会越来越浓厚。
记者：F1以外的赛事，都能够看到中国人参与的身影，但是目前世界最顶级的F1还没有中国选手参加过正赛，您觉得原因是什么？
马汉华：和欧美相比，我们的确还缺少一些东西，比如，欧洲比我们好的地方，就是练习、比赛的机会比我们多；以前，我们会觉得没有希望（追赶欧洲），但现在来看，我们用三、五年的时间就可以涌现出不错的车手；当然，不能只是瞄准F1，还有F3、24小时勒芒等比赛。
记者：中国的资本很多都选择投资海外的足球俱乐部，为什么没有选择投资F1俱乐部的？
马汉华：这并不是一件很难的事情，收购一支F1车队或者一支足球队，运作模式是差不多的，有投资人、赞助商进来，收购车队代表中国比赛，这是很自然的事情。
记者：越来越多的演艺明星选择参与赛车运动，您觉得对于这个项目的普及和推广，有一个什么样的作用？
马汉华：我们一直在推动赛车运动与演艺明星的融合，从明星当车手，到明星当车队老板，林志颖、郭富城、方中信等都进来了；如今，也有很多车手人气很旺，有自己的粉丝，他们也成为明星。明星可以带动这个产业。
记者：怎么样能够让赛车这个看上去非常有距离的运动，真正的走近观众？
马汉华：其实，有了投资人、赞助商，才有车队、车手表演，这是一整套完整的商业体系；老百姓买票看比赛，并不用花很多钱，大家距离赛车运动并不远；我们通过发展“冠军之路”，培养更多有志于赛车运动的青少年，也是为了让更多人走进赛车世界。
记者：对于想要成为赛车手的中国年轻人，有没有一些好的建议给到他们？
马汉华：参加我们的“冠军之路”项目，我们会发掘、培养一批青少年车手，与F1车队合作，送他们到欧洲区训练；短期内不一定参加很高水平的比赛，但长远发展，肯定要培养中国车手进军顶级赛事。
记者：您从车手到赛车推广人、企业高管，您认为自己最大的收获是什么？
马汉华：如果我既当车手，又当老板，还经常拿奖杯，这对其他车手肯定不公平（笑）。我现在要做的就是，提供更多、更好、更专业的服务给车手，车手都是我们的资源，这是都是很有价值的事情。
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