（搜狐体育 郭健4月22日发自北京）对于媒体和车迷来说，2018赛季F1最大的变化也许就是“光环”（HALO）的引入了，起码在赛车外观方面如此。根据官方的说法，“光环”设计出来用于保护车手不会受到飞溅碎片的伤害。“它是一个钛材料制成的环状物，被安置在驾驶舱后方的底盘两侧，其前端立于驾驶舱前隔离壁、正对方向盘前方的位置。‘光环’也是塞车中最坚固的部分，能够承受一辆双层巴士的重量，”F1官方杂志如此介绍这个“新玩意”，那么经过了澳大利亚、巴林和中国三站大奖赛后，车队和车手对于“光环”感知如何呢？
“Halo现在是大家热议讨论的一个话题，但其实与之前相比，它对于车手开车没有什么太大的影响，可以说有它没它没有多大区别，”雷诺运动F1车队的车手卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz Jr）对搜狐体育说，“反正我们就是进入车队然后开车出来，在驾驶方面没有本质的影响。”在上周F1中国大奖赛上，塞恩斯获得了第9名的成绩，拿到了两个积分。
与车手相比，车队的考虑要更多一些。因为“光环”的亮相，F1赛车的最低重量要求增加了六公斤，从原来的728公斤达到了现在的734公斤，但实际上装配光环后的增重为14公斤左右（9kg的Halo以及6公斤左右的固定座与周边配件），这就意味着车队在配重方面可以调整的余地减小，并且体重较重的车手会处于相对的劣势中。“增加保护罩的政策是今年晚一些时候出台的，因为政策出来得比较晚，所以相对来说我们需要非常迅速地将其融入到车队整体策略当中，”雷诺运动赛车部总经理西瑞尔-阿比特波尔（Cyril Abiteboul）在接受采访的时候表示，同时他坦言新政策的出台对所有车队都是一视同仁的，“我们做了很多相关的研究和测试来应对这一方面的变化。具体说就是增加了一个向上的翼翅，从而保证进气更充分。”谈到车重的话题，阿比特波尔认为雷诺运动F1车队受到的影响可能会大一点，“我们的车手尼科-霍肯伯格（Nico Hulkenberg）车技非常好，但是在带上整个装备之后，体重相对其他车手就没有那么大的优势了，”官方数据显示霍肯伯格身高1.84米，体重74公斤；而名将汉密尔顿身高 1.74米，体重68公斤；阿隆索身高1米72，体重66公斤。大体重让雷诺必须为自己的车手在赛车方面有所改变，“车队专门为尼科进行了一些调整，以应对新的政策，”阿比特波尔透露。
对于“光环”的引入，名宿也有自己的看法。四届世界冠军阿兰-普罗斯特（Alain Prost）直言不讳地表示，“我个人很不喜欢HALO，但是在安全性方面它的确很有帮助，”普罗斯特认为，与自己驰骋在赛道上的年代相比，现在赛车的安全性增强了很多，“车和赛道的打造都相当的专业规范，可以说F1是所有赛车运动中最安全的项目之一了。当然从另外一方面讲，这也导致车迷观赛乐趣有所减少，因为大家觉得不够刺激了。但赛车在技术层面提高很多，这就保证了即便是发生大的碰撞，也不会出现大的事故。”普罗斯特的看法也得到了他后辈晚生的认可，目前在雷诺运动学院学习的中国青年车手孙越扬就坦言，虽然有过很多次撞人或者被撞的经历，但现在赛车的安全系数非常高，“如果是在普罗斯特那年代，像我这么撞早就撞死了”，孙越扬幽默地表示。（搜狐体育 郭健/文）
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