6月5日，环多菲内赛迎来第2赛段的争夺，博拉-汉斯格雅车手帕斯卡尔·阿克曼（Pascal Ackerman）在最终点冲刺中战胜达科车手爱德华·博阿松·哈根（Edvald Boasson Hagen），赢得该赛段的胜利，同时收获他个人职业生涯的第2个胜利，阿克曼的职涯首胜是在4月环罗曼蒂赛的第5赛段获得。
“来到环多菲内赛我都没想到自己能够如此接近黄衫，我也有些惊讶。我们有很强大的阵容来迎接明天的团队计时赛，要努力赢得第一保住黄衫。我们将会尽全力争取一切的机会拉开与其他GC车手的距离。”英庇在赛后接受采访时说道。
哈根不敌阿克曼收获赛段第2的成绩，绿刃车手达里尔·英庇（Daryl Impey）第三名过线，取代天空车手科维亚特科夫斯基（Michal Kwiatkowski）登上总成绩第一位，并穿上黄衫。科维亚特科夫斯基不幸在终点遭遇摔车，虽然成绩与集团相同，但是由于英庇获得了减秒奖励，因此最终在总成绩上领先科维亚特科夫斯基2秒的时间。
阿斯塔纳车手尼基塔·斯塔尔诺夫（Nikita Stalnov）是直到终点前最后一公里时，最后一位被集团追回的突围车手。Ag2r车队的比利时国家冠军奥利弗·纳森（Oliver Naesen）率先发起最终的进攻，阿克曼在后方耐心地等待时机。
可能是由于最后的爬坡，筛选掉一批纯冲刺手，阿克曼才选择了这样保守的策略。
“最后的爬坡真的很难，”阿克曼说道，“很开心我在集团里，并且队友们帮我卡了一个有利位置。”
当哈根对纳森的进攻做出反应时，阿克曼紧紧地尾随哈根。
“我冲刺时所处的位置很好，但此时不合时宜地有些失速，所以当我再次加速的时候给了后方对手加速超越的机会。”哈根解释道，“我已尽全力了，但阿克曼仍比我快。”
最终，阿克曼从右侧超越哈根赢得胜利。“一切都很完美，能够赢得比赛很真的很棒，”阿克曼补充道，“对于冲刺手来说很不容易，因为有大约2500米的海拔，并没有太多的冲刺手参与终点冲刺。”为了爬过这五座山，阿克曼甚至为此减去了一些体重。
只要科维亚特科夫斯基的伤不伤很严重，他在第3赛段的团队计时赛中还有可能将黄衫赢回来。
文：Nerissa
图：Criterium du Dauphine
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