波音777客机以每小时800公里的时速穿越时空，半明半灭的灯光下，人们不约而同地进入梦乡。我闭目假寐，灵魂的一部分仿佛与肉身分离，滞留在那片广袤壮阔的戈壁荒漠。

　　从敦煌到乌鲁木齐的时候，时间刚好是清晨。飞驰的列车穿过戈壁原野，遥远的天山主峰博格达雪峰在晨光中巍然屹立。天蓝蓝，草青青，白云朵朵，我们就这样踏着朝霞走进了新疆，开始荒漠的探秘。

　　人说不到新疆不知道中国有多大，这话毫不夸张。我们这一次选择的是东南荒漠探秘的南疆之旅，行程超过4300多公里，耗时10多天。

　　库尔勒的烤肉一串半米长

　　我们是清早从乌鲁木齐出发的，第一天的目的地是距乌市475公里的库尔勒。路程虽不算远，但路却非常难走，不是在山沟沟里钻就是遇上施工路段，而我们在乌鲁木齐通过朋友租的那辆捷达车，一路上和我们一起风尘仆仆，饱经沧桑。车子根本跑不起来，只能以四五十公里的速度慢慢磨。

　　库尔勒是巴音郭楞蒙古自治州的首府所在地，辖区的大部分横跨塔克拉玛干沙漠。库尔勒在维语中是“张望、远眺”的意思，是通往南疆的必经之地，也是南疆的交通枢纽。我国最大的内陆淡水湖博斯腾湖就在市区附近。

　　库尔勒市区东北方向约八公里的山谷中，就是史上丝绸之路翻越天山的必经之道———铁门关，也是兵家据守的要地。奔腾的孔雀河穿过陡峭的峡谷，大有一夫当关，万夫莫开的气势。

　　库尔勒武装部的殷部长带我们去吃戈壁滩烤肉。那用红柳枝串起来的羊肉串一枝足有半米多长，四串就是一公斤羊肉。乖乖，从来没见过这么大的羊肉串！目瞪口呆之余开始发愁：怎么吃得了？一串可就是半斤羊肉啊！每块肉都有半个拳头那么大，还没开吃，光是看着就已经晕掉了。再加上旁边堆积如山的烤羊排、烤鱼、烤乳鸽、黄瓜、西红柿，真恨不得立时再长几个肚子出来将这些美食都吞下去。

　　走进“死亡之海”塔克拉玛干

　　从库尔勒往西经314国道一百多公里到轮台县再向南，便上了被称之为“死亡之海”中的世界奇观———塔克拉玛干沙漠公路。这条长达500多公里的沙漠公路，连通了茫茫大漠，充满神秘、诱惑、冒险和挑战，引领我们踏上寻找古老文明的荒漠旅程。

　　塔克拉玛干沙漠自然条件相当恶劣，人烟稀少，极度干旱。满目荒凉的戈壁沙丘，见证沧海桑田的历史变迁。这里天无飞鸟，地无走兽，百里无人，只有漫天肆虐的黄沙，呼啸咆哮的北风，荒芜的盐碱滩地，千奇百怪的风蚀巨石，沙漠之魂胡杨树遥望着蓝天流云，度过了数千年的悠长岁月。

　　胡杨有着3000年的传说———活着千年不老；死后千年不倒；倒下千年不朽。那虬结的枝杆顽强地向上伸展，伸展，直指云天，令人叹为观止。

　　还有一种叫做红柳的植物，不论是戈壁还是荒漠，只要有一点水源的地方，就有红柳生长的痕迹，毫不在意环境优劣。

　　塔克拉玛干沙漠现在已经开始得到系统的治理和规划，进入沙漠公路初段便可以见到面积约3000亩的碧绿的胡杨林保护区，公路两旁的流沙被养路工人精心地穿上了一层“外衣”，以防止沙化继续扩大，保证沙漠公路的畅通。

　　进入沙漠公路之后，便与外界失去了一切联系，方圆数百公里茫茫大漠，手机信号全无，不愧为“死亡之海”。

　　就是这片荒漠，汉代时曾是古丝路的中道及南道所在，沿途分布着大大小小的绿洲和村庄，还有若羌、楼兰、且末、尉犁、小宛、戍卢、精绝等邦城小国，是非常繁荣的地区。楼兰当年是西出阳关的第一站；尉犁是中国开发西域最早的地方；若羌当年是羌人生息之地，早在公元前一二世纪，羌人就懂得开采铁矿，锻造铁器，是世界上最早使用铁的地区之一；且末古城至今吸引着各方考古学家前往探秘。现在的且末是巴州辖区最边远的一个县，离自治区首府库尔勒有800多公里，须横穿沙漠公路才能到达。

　　由于人烟稀少，各县之间连接的公路路况都很差，处于无人养护的半瘫痪状态。我们从沙漠公路塔中往且末段转向的时候，流沙几乎将整条公路淹没。正是黄昏时分，风沙四起，如潮水般汹涌的细沙不断地盖过来，沙细且软，车子不但无法开动，反而陷进沙堆里出不来了。无奈的我们只好顶着漫天飞舞扑面而来的风沙下来推车。

　　被烈日暴晒了一天的沙烫得人站立不住，夕阳正迅速地在地平线的那端消失，刹那间有种天地玄黄宇宙洪荒的悲凉。新通车的公路设施尚未完备，地上连线都还没有划，更不说用路牌路标了。我们陷入了一种前所未有的困境。好在是细沙，终于车子加足了油门轰鸣着冲出了“重围”，我们一声欢呼，跳着上车。

　　沙漠公路地面温度过高，轮胎与地表的摩擦生热比其他任何路段都强烈，车子发动机的温度也一直降不下来，又不能开空调，风沙从每一个空隙中钻进车里，粘了我们满头满脸满身。

　　经过这次惊险镜头，我们的车更加小心翼翼，只以每小时60公里的标准速度在沙漠公路上爬行。经过将近12个小时的走走停停，晚上11点半的时候，我们终于在黑暗中到达且末县城。

　　与沙子共眠的且末之夜

　　且末县城用“弹丸之地”来形容再贴切不过———全县一条大街通到底，十分钟即可走完。那个号称是且末县巴扎（维语“集市”的意思）的地方与内地卖假冒伪劣产品的小商品市场没任何区别。

　　这是一个边缘的小县城，在地图上它几乎是新疆最南端的一个行政单位。由于地处塔克拉玛干沙漠边缘，经常备受沙尘暴的困扰，整个且末县城笼罩在浓重的灰尘雾气中，呼吸中都带有沙尘的味道，让人几近窒息。白杨树织成的防风林被风沙吹得失去了本来的绿色，成为一种触目惊心的土黄色，惨兮兮地。

　　但是且末县所辖的区域面积可不小，其辖下最远的一个乡距离且末有300多公里，那里有些人从来就没有下过山。他们靠放牧为生，多是维吾尔族人，基本不通汉语，长期过着与世隔绝自给自足的生活。

　　我们在且末住下来，带着一身估计有半斤重的沙子就睡了。

　　我在半夜四点的时候梦游似地起来去看水龙头里面有没有水流出来。自来水的概念在且末丝毫派不上用场，说没有就没有，水才不会“自来”。

　　第二天早上8点，水来了。我发现站在莲蓬下冲刷自己的感觉竟是那么美妙，整个人立刻轻快了不少。至少减轻了半斤的负重啊！我站过的地上由细沙灰尘组成了一个圈，我感觉自己已被迷魂。

　　离开且末，我们沿315国道往民丰方向走。

　　且末距民丰250公里，路况也很差，前50公里是沙漠公路末端，还稍微好走一点，过了50公里以后全部是碎石子路，又颠又脏，车子也跑不动。我们心想反正只有200多公里，就算是这种鸟不拉屎的烂鬼路天黑之前也该颠到了，凑合跑吧。

　　我们的车颠了80公里，前后一辆车都没见到，倒是看见一群野驴和两匹野骆驼在酷热的午后阳光下觅食。正在对野驴野骆驼感慨不已的时候，车子不动了。抬头望出去，路断了，我们前面一片汪洋，水深足有一米，是前两天暴风雨的杰作。旁边倒是有粗大的红柳枝铺成的便道，同行的门大哥下车勘视了一番，面色凝重地摇着头。那下面全是烂泥黄沙，车开进去一定下陷。新疆的路有一个最大的特点，就是一下雨路基就塌陷，当地人称为“翻浆”，除非是越野车，否则不用奢望会有奇迹出现。

　　门大哥一咬牙———掉头，再回且末。

　　第二天凌晨四点多，我们再次出发，从沙漠公路去民丰。

　　还算老天作美，清晨的沙漠宁静而安详，我们轻轻松松就过了一段沙化最严重的死亡之路，一路飞驰，10点多就进入民丰境内，开始向下一个目标和田进发。

　　玉石之乡的美玉传说

　　过了民丰之后第一个县城是于田，这便已经进入了和田地区。于田的女性装束在维族打扮中可谓独树一帜，她们的花帽就像一个茶盅，黑色底，顶上有彩色图案，用发夹别在头巾上作为装饰。

　　和田古代称于阗，藏语意为“产玉石的地方”，是古丝路南道上的重镇，唐代著名的安西四镇指的就是于阗、疏勒、龟兹、焉耆。和田，顾名思义最著名的就是和田玉，世界采玉史上最大的和田青白玉就出自昆仑山北麓且末县玉矿塔它里克矿区。这块玉石之王重达1502公斤，人们专门修筑了21公里的山道，70多人历经98天才将它千辛万苦地运回且末。

　　和田还是著名的丝绸之乡和水果之乡，世界上的核桃树王和无花果树王都在和田境内。

　　我们在和田所辖的墨玉县停下来小歇，在路边维族人开的小饭馆吃拌面。拌面是新疆的一种特色食品，把青椒、豇豆、西红柿、茄子等菜炒在一起成为一大碗，浇在手工拉成的面条上拌着吃，一大碗拌面才卖两块钱。

　　离开墨玉，就进入喀什地区辖界。这一天是我们跑路最多的一天，从且末到喀什有1300多公里，我们跑了20个小时，可以说是创纪录了。

　　不到喀什，等于没到过新疆

　　到达喀什已经是半夜12点半，好在新疆跟内地有两小时时差，12点半也就相当于内地的10点半。

　　喀什是喀什噶尔的简称，意思是玉石般的地方，位于新疆西南角，是中国最西端的一座城市。喀什是一座具有悠久历史的边陲古城，有文字记载的历史就有2100余年，在古代曾是著名的丝绸之路中国段南、北、中诸道在西端的交汇点。人都说，不到喀什，等于没到过新疆。喀什的建筑、大巴扎、文物古迹、手工艺品，都具有神秘独特的魅力。

　　整个喀什，以著名的大清真寺所在的艾提尕广场为中心，四条整齐宽阔的大街组成“十”字，古老的艾提尕大清真寺富丽堂皇，雄伟高大，高耸于广场的西北角，是全疆乃至全国最大的伊斯兰教礼拜寺，在国内外宗教界的影响非比寻常。

　　喀什市郊东北5公里处的艾孜热特村，是全疆影响最大的伊斯兰教阿帕霍加的陵墓，墓中还葬有清朝乾隆皇帝的宠妃伊帕尔汗。相传伊帕尔汗身上总有一股浓郁的沙枣花香，因此有“香妃”美名，她的陵墓也称为“香妃墓”。这是一座典型的伊斯兰教式的古建筑群，整个建筑用蓝、绿、黄色瓷砖或琉璃砖建成，富丽堂皇，庄严肃穆。

　　拜见拜城克孜尔千佛洞

　　从喀什出发往下一站拜城的时候，我们学乖了，起了个大早，早上六点多就出发了。宁静空旷的街道，寂静沉睡中的城市，让我感慨———总算没有沙漠的味道了。

　　在阿克苏吃了顿地道的川菜，捧着丰足的胃，我发现，出来这么多天，才第一次真正有一种吃饱的感觉。

　　傍晚时分赶到拜城住下来，第二天再出发去中国四大佛教石窟之一的克孜尔千佛洞。

　　克孜尔千佛洞在拜城县境内的明屋塔格山，离拜城大约70公里。最初的开凿时间是公元三世纪，五到八世纪达到鼎盛，八世纪末逐渐停止。最具艺术价值的是保存至今的一万多平方米的壁画，内容主要是佛经故事、因缘故事、本生故事以及其他一些佛界形象，还有农耕、狩猎、歌舞及丝路商旅等画面。但是由于年代久远，自然条件恶劣，加上人为损毁，目前对游人开放的洞窟仅有八个。

　　新疆到处是风景，沿途的景致更加迷人。去克孜尔千佛洞的路上见到的红色岩山，错落有致的山崖，在清晨微雨的薄雾笼罩下散发着不可抗拒的魅力。那一抹轻不可见的流云更似大山颈上飘逸的围巾。再比如那条被称为“世界奇观”的塔克拉玛干沙漠公路，尽管放眼望去全是荒漠沙丘，但在护路工人的精心呵护与设计下，路基旁的流沙穿上了一层草衣，稻田般一小格一小格地被隔起来，借以防沙的同时，单调的黄沙竟然油生一种异样的娇媚。我们在黄昏的沙漠公路中大摆POSE，拍摄沙漠落日的景象，在自然与人的交织中沉迷。

　　火辣辣的吐鲁番

　　当晚我们在库尔勒小住，第二天清晨六点再度踏上征程。经过大半天的颠簸，我们在一天之中最炎热的时间———下午两点进入吐鲁番。

　　吐鲁番位于东天山南麓吐鲁番盆地，是古丝路的要冲，《西游记》西天取经途中的火焰山就在吐鲁番。这个第三大盆地拥有三项“中国之最”：最热———地表最高温度曾经高达82.3℃，7月最高气温49.6℃；最旱———平均年降水量不足20毫米；最低———低于海平面150多米，仅次于世界第一洼地死海。

　　正是这三项“中国之最”，使吐鲁番成为最适宜葡萄生长的良田。这里的红柳河园艺场是全国最大的无核白鲜葡萄生产基地，葡萄种植面积达1000亩，引进国内外优良葡萄品种近150种，年产鲜葡萄一万多吨。由于日照时间长，这里盛产的葡萄皮薄、肉脆、无核、爽甜。

　　达坂城的姑娘并不美

　　是时候踏上归途了。上312国道回乌鲁木齐的路上，经过达坂城，这个不起眼的看上去有点破破烂烂的小城就是因“西部歌王”王洛宾那首《达坂城的姑娘》而远近闻名的。没想到我们一路上只要提起“达坂城的姑娘”，就会遭到所有当地人的非议，说是达坂城的姑娘一点不漂亮，老王创作那首歌的时候一定是看走了眼。因为达坂城风沙特别大，姑娘都是歪脖子———让大风给吹的。这话是真是假，只有天晓得了。

　　回到乌鲁木齐，我们逛了二道桥的巴扎和新开张的国际大巴扎，又搜刮了一堆民族工艺品，在五月花吃了精致的抓饭和维族人自制的酸奶，心满意足地背着从赛马场新鲜切割的羊腿，抱着在塔克拉玛干沙漠里辛苦采摘的旱芦苇（干花），拖着两大箱行李、挂毯，还有三箱葡萄，浩浩荡荡、意犹未尽地登上波音777客机，告别了热情周到的朋友们，向广州飞去。

　　---- 玩家指点 ----

　　●交通：交通费用是出行中开销最大的部分，新疆面积太大，且路况不理想，最好在当地包租车，一般租一辆捷达车平均450元/天，包括油费、高速公路的收费。每天500公里的路程油费大约50元左右，而从乌鲁木齐到南疆的高速公路只到托克逊，费用70元。建议最好租越野车，因为有些路实在难走，一般的小车无法通过。我们从拜城往库尔勒方向走的时候，已经动用了拖拉机将我们的车拖过两条河沟。当然租越野车的费用也会相应高一些。

　　●装备：如果走沙漠公路到南疆，上路前一定要带备一定的水和食物，因为路上各种情况都可能发生，特别是在沙漠中方圆几百公里手机信号全无，一旦发生意外，没有维持生命所需的必要物资，实在有点惊险。衣物厚薄都要带，新疆早晚温差大，早上要穿外套，中午气温又高达三十多摄氏度。最好穿轻便透气的旅游鞋，防水防滑，还可以保持水分湿度，防止脚部皮肤因为干燥而皴裂。

　　●饮食：新疆地区饮食习惯比较特殊，多以羊肉、抓饭、拌面等为主。吃不惯羊肉的人去到当地恐怕有点痛苦，不过川菜、湘菜等大众菜式也比较常见。但是南疆的草地大多是盐碱地，羊吃了这种草身上不会特别膻，肉质也较鲜嫩，比较容易入口，应该值得一试，特别是烤羊肉串，加了孜然，味道上佳。还有比较有特色的烤鱼、羊排等等，都不贵，且好吃。

　　●住宿：考虑安全因素，我们基本选择地方武装部招待所，环境、卫生以及热水冲凉是必须的条件，价格也不贵，常规一百来块钱一晚。 卓懿文/图