位于名古屋附近的铃鹿赛道以其独特的“８”字造型而独树一帜，但前两个赛季，法拉利人的巨大领先优势让日本站成为一个没有太多意义的句号。本赛季，莱库宁让铃鹿重新有了生气，大舒马赫领先莱库宁九分，于是车手总冠军成了悬而未决。这是本赛季Ｆ１的一种幸福，对于Ｆ１这项运动以及它的追随者来说，日本站前的悬而未决比大舒马赫从第一站澳大利亚开始便揣着冠军奖杯到处招摇幸福得多。

　　莱库宁机会尚存

　　相比于前两年，本赛季日本站比赛的变化在于一分，莱库宁前面多挣了一分，使得他在最后一站前只落后大舒马赫九分，于是他有了一分的反盘机会。

　　有生机，但只是一线生机。九分的鸿沟意味着莱库宁在铃鹿不仅要挑战大舒马赫，更要挑战群雄。莱库宁必须首先要摘下日本分站的冠军，才有资格觊觎赛季总冠军。

　　被法拉利人牢牢压制了两年，三大车队中的威廉姆斯和麦克拉伦对于法拉利自然而然的产生了一种同仇敌忾的情绪。但这种情绪的滋生并不意味着他们可以在比赛中互助互利。众所周知，麦克拉伦赛车使用的是奔驰引擎，而威廉姆斯的引擎则由宝马提供。宝马和奔驰这对汽车业的巨头在德国乃至世界范围内展开了全面的竞争，两者之间几乎不可能存在一个暧昧的眼神。

　　威廉姆斯车队目前只落后法拉利车队三分，对于他们来说颠覆法拉利的车队总冠军肯定要比颠覆法拉利的车手总冠军来得更为现实。所以威廉姆斯在压制法拉利的同时要保证自己的成绩，这就意味着，莱库宁不可能从小舒马赫或者蒙托亚那里得到任何便宜。举目四望，皆是对手，莱库宁面前绝不仅仅只是屹立了一个大舒马赫那么简单。

　　舒马赫成竹在胸

　　其实有没有创纪录的六夺总冠军都不会影响大舒马赫在Ｆ１如日中天的地位，但以大舒马赫追求完美的性格来说，平纪录的五次和创纪录的六次完全不是一个概念。

　　两周前美国站一场及时的大雨让大舒马赫离前无古人只有咫尺之遥。大舒马赫曾在铃鹿赛道五夺冠军，这一次的第八似乎只是唾手可得，实际情况也确实如此。你很难准确区分出三大车队赛车性能的优劣，在它们中间也许只存在差别，而不存在差距。但其他车队的赛车和三大车队的相比则有根本的差距。只要大舒马赫能跑完全程，他就几乎不可能在八名开外。

　　惟一的问题在车队积分榜上于法拉利只领先威廉姆斯三分，这意味着，大舒马赫还要为车队的冠军去拼一拼。惟一的变数就在于拼尽全力的大舒马赫会不会在比赛中出现一点意外。但发生的可能性也是微乎其微，大舒马赫驰骋赛道十多年，这两年中途退出的情形已经基本杜绝。

　　幸福来源于变化，莱库宁理论上存在的可能就是本赛季Ｆ１的一种幸福。无论出现怎样的结果，有了这样一个变化，２００３赛季注定比２００２赛季更有意义。

　　作者：本报记者 朱沁沁