阿翠报道 现效力于美洲虎车队的北爱尔兰F1车手埃尔文在银石大奖赛前，首次谈及了1999年当他在法拉利车队效力时，舒马赫在银石赛道车祸中断腿事故所未披露的细节。他甚至坦言，舒马赫发生事故时，是他职业生涯中最快乐的时刻，这使得他终于有了向冠军头衔挑战的可能。 “迈克尔·舒马赫承认在银石赛道断腿退出的阴影至今还在缠绕着他，但对我来说，那可是我职业生涯中最快乐的时刻。”在《太阳报》的访谈中，埃尔文说。“当车队在耳机中通知我，迈克尔没有危险，但已无法参赛时，我尽量控制着内心的喜悦，天哪，我终于可以向世界冠军头衔挑战了。” 埃尔文还透露了许多当年车祸时不为人知的细节，在他看来，舒马赫是车祸中唯一应该受到指责的人。 “虽然如果不是出了车祸迈克尔有可能在1999年就重夺世界冠军了，但实际上他只能怪自己。现在大家都认为车祸是因为刹车系统出了问题，可我愿意透露一些至今没有被公开的细节。当时我的车调校得极好，完全有能力和舒马赫一比高低。他曾经说过，我极少在赛道上帮他的忙，但实际情况是，在许多时候，我都给他方便，甚至是没有车队指令让我这样做时。那一次我没有再这样做，我发车时大力加速，在弯道延迟刹车，这样他无法再利用我让出的空间转弯，他只能刹车，锁死轮胎，利用侧滑力超车。但当他意识到刹车过晚时，弯角里已经没有空间了，舒马赫只能再次大力刹车，结果导致轮胎完全锁死，制动转向系统失灵，冲向了轮胎护墙。” 埃尔文认为他的做法与其他车手在弯道中的做法没有任何区别，“在任何人要责怪我之前，有些事实我不得不说清楚，我只是没有再一次让舒马赫搭顺风车而已，车祸当然不是我的本意，但是他太自负，太鲁莽了，他的每一个动作都那样过分，当没有人为他牺牲自己时，他就会陷入麻烦。我们都清楚，F1是一场战争，永远都是这样。” 真正使埃尔文一吐为快的，是他把这起事故和阿亚顿·塞纳车祸丧生一事进行的比较。“就像是塞纳在1994年的悲剧一样，他让我们知道即使是世界上最好的车手也有可能出意外，但人们会做些什么呢，在接下来的几天中，弗兰克·威廉姆斯（塞纳的老板）接到的最多的电话不是来问候的，而是许多向他推荐顶替塞纳位置的经纪人。我想我们应该在向伟大车手表示尊重和力争成为顶级车手之间找到平衡点。我只是想让大家了解更多的事实，让大家更了解F1和F1车手。” 当然，更加令埃尔文记忆犹新的在那年的银石赛道上，他由于在维修站中超时，被库特哈德超过，屈居亚军。“如果我在银石夺冠，那一年的总冠军有可能就是我的了，所以银石是给了我成为世界冠军机会的地方，但也是我失去它的地方。” | 
