赛车界英雄辈出，尼格尔·曼塞尔便是当今时代的一位英雄。他获得了多站胜利，并取得一次世界冠军的头衔。与任何车手一样，尼格尔·曼塞尔也是从F3直接进入 F1的，但与其他车手不同的是，他所谓的F1征程是用自己房屋的土地作抵押换来的，即使当时有太多的人不予以理解，而他所做的这个决定显然为他赚了不少的钱，因此他的绰号叫做“利昂”（塞拉利昂货币单位）。

　　曼塞尔的卡丁车生涯比较长，但在F3赛车中，却进步缓慢。不过，踏实勤奋的曼塞尔还是赢得了莲花车队老板科林·查普曼的青睐，1980年成为试车手，1981年成为正式车手，在接下来的四年里，曼塞尔的车速虽然很快，但他的表现却很不稳定。1985年，他转到威廉姆斯车队，希望在这里能充分挖掘自己的潜力。1986年，在阿德莱德一站的失利使他与最后的世界冠军擦肩而过，1987年，也是惜败。在为法拉利车队效力的两年过程中，他取得三站的冠军。1991年，他回到威廉姆斯车队，表现出色，但仍不稳定，尤其是加拿大大奖赛上，曼塞尔在早早领先的情况下让煮熟的鸭子飞了，他的威廉姆斯塞车打滑停了下来，让皮奎特意外的为贝纳通夺得了他的最后一个分站赛冠军。

　　1992年，多年的等待有了结果，他获得第一次世界冠军。但曼塞尔好斗的品性以及与塞纳针锋相对的斗争仍是现在人们津津乐道的话题，并为他赢得了英国F1车迷长久的支持和“狮子”的美称。

　　曼塞尔在一个赛季的16站比赛中独取9站冠军的记录一直成为他傲视车坛的资本，其中包括14次首发和五站连胜，与吉姆·克拉克不分胜负，历史上也就只有迈克尔·舒马赫于1995年和2001年接近并且超过这个记录。尽管这样，曼塞尔所创造的一系列辉煌战绩仍旧是F1车坛最经典的话剧。

　　1991年，离开威廉姆斯车队后，曼塞尔在卡丁车赛上猛冲，获得冠军。1994年，他又重返威廉姆斯车队，1995年在麦克拉伦车队也无建树。现在，他涉足拉力赛和冰上赛车，还在乔丹车队试过车，看来他不承认自己已退役。如今，已经51岁的尼格尔·曼塞尔又准备回到F1，不过不是作为车手，而是以顾问的身份再次参与到这项运动中来。曼塞尔说：“担任顾问对我来说没有问题，实际上我很喜欢这个角色。我不会想参加所有的比赛，但是让我做些测试我还是有兴趣的，即使我已经这把年纪了。部分参与到其中将很有乐趣和满足感，但全职是绝对不可能的。不过话说回来，赛车运动中任何事都是可能的，而我对这项运动的确是有些了解，谁知道最后会发生什么？”

　　尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）

　　出生日期：1953年8月8日

　　世界冠军头衔：1992年（威廉姆斯）

　　参加分站赛总数：191站

　　获分站赛冠军数：31个

　　夺得杆位总数：32次

　　最快圈速：30次

　　大奖赛领先数：55次

　　领跑圈数：2089圈

　　首次参加分站赛：1980年奥地利大奖赛

　　首个分站赛冠军：1985年欧洲大奖赛

　　总积分：480分