■特约记者理查德报道

　　一个已经拥有一切的人还想要什么？

　　这是人们经常提到而无法得到确切答案的问题，但是对博尼·埃克莱斯通来说，有一个相对简单的答案———这位统治着F1的亿万富翁，希望他的车手名单中有一位美国顶级车手。

　　博尼的梦想是让F1成为地球上影响力最大的体育比赛，但是为了达到这个目标，他必须先让这项运动在美国流行起来，所以F1比赛在告别美国九年后，2000年再次回到了这块插着星条旗的土地上。

　　但是即使F1每年拜访美国10次，这项运动能够受到美国人欢迎的唯一办法也必须是：拥有一个美国车手。

　　1993年，麦克尔·安德雷蒂在迈凯轮车队度过了一个非常糟糕的赛季，他是F1到目前为止最后一个美国籍车手，也是近10年中唯一一个。

　　在此期间，马来西亚、荷兰、丹麦和捷克的车手纷纷进入F1，但是美国仍然在等待，并且目前还看不出谁有希望在不远的将来实现这个梦想。

　　现在F1的美国计划中有了一位潜在的救星，他不是一个赛车手，甚至不是美国人。事实上，他是奥地利软饮料行业的巨头———迪特里希·马特施茨，他和他的红牛公司正在开展寻找车手计划。

　　这项计划是去年开始进行的，目的是帮助美国的天才车手进入欧洲赛场，四位在竞争中获胜的车手———保罗·爱德华兹、格兰特·梅曼、乔·纳尔逊和斯克特·斯皮德———被送到大西洋彼岸的欧洲试试运气。

　　虽然今年到目前为止，这个四人组合没有取得什么令人瞩目的成就，但是车手规划在2003年的规模更大了。今年进入最后决赛名单的有六位车手———多米尼克·科利森斯、乔·达戈斯蒂诺、特拉维斯·费瑞恩、科林·弗莱明、马特·杰斯科和戴维·丘克，他们下个月将在葡萄牙埃思托利尔赛道进行面对面的较量，此后这些车手还要参加一系列的地区和全国性比赛。但是18岁的丘克承认，如果他们最终成为了职业车手，他们要偿还红牛为他们花的钱。他对ITV说：“红牛公司只是想为美国车手提供进入F1的机会。红牛愿意长期帮助有天分的年轻美国车手进入F1，只要他们的表现足够好，就不必担心钱的问题，可以把精力集中在驾驶赛车上。”

　　那么钱是妨碍美国车手进入F1的唯一原因吗？

　　毕竟，全世界到处都有一些天才车手，因为缺乏资金不得不半途而废。丘克认为，任何一个想进入F1的车手都要处理好财政问题，但是缺乏赞助商的支持使美国车手很难负担这样的奢侈品。他说：“我相信一个从小只在美国国内参加比赛的美国车手，当他来到欧洲参加F3或者F3000这样的系列赛时，他已经处于劣势了。他不但要适应新的赛车，还要在每一场比赛适应新的赛道。所以美国车手想一鸣惊人是非常困难的。不能在短期内取得成绩，赞助商就不再对这个车手感兴趣，他只能返回美国了。”

　　“并且，”丘克多少有些沮丧，“由于美国最流行的赛车比赛是纳斯卡（NASCAR），我想美国的赞助商没有什么兴趣帮助年轻的美国车手进入F1。”

　　F1仍然是多数年轻美国车手的最大梦想，但是丘克认为，巨大的开支使他们只能留在美国的赛场上：“我认为对大部分车手来说，F1只是一个美梦。他们的现实目标是如何进入卡特（CART）或者印地赛车联盟（IRL），进军F1简直是无法想象的事情。”

　　“筹钱去欧洲参加比赛是很困难的，但是如果你想进入F1，在欧洲开始赛车生涯肯定对你有利。所以，由于大多数美国车手在美国开始参加比赛，他们也只能在卡特或者印地赛车中结束生涯了。”

　　丘克坚信，一位美国车手———而不仅仅是一场美国站比赛，是F1占领美国市场的关键。持这种看法的人不仅仅是他，F1车队都热切盼望能发掘出一位美国明星。米纳尔迪去年测试了布赖恩·赫特，上个月汤森·贝尔得到了驾驶BAR赛车的机会。

　　实际上这两位车手都不是热门的年轻天才———赫特已经33岁，贝尔也28岁了。从这一点上可以看出，F1对美国车手的渴望达到了怎样的程度。

　　这正是红牛实施车手计划的原因，他们不惜把销售饮料的精力转移到这项计划上来。如果马特施茨能够帮助一位美国车手在F1取得成功，博尼、F1车队和整个美国赛车界都将欠他的人情。丘克说：“红牛投入了这么多的金钱和精力培养美国车手，我不认为F1出现美国车手还会等很长时间。他们非常重视这个计划。”