昨天凌晨比赛结束后，阿姆斯特朗不负众望成为第二个五连冠王。
但回想起来，阿姆斯特朗在20赛段的比赛里面只拿到了一个赛段冠军。阿姆斯特朗并非想象中的那样“一马当先勇不可挡”，那他究竟有什么制胜法宝呢？
要诀就是———不要在乎赛段冠军。环法比赛历时22天，赛程艰苦。用最少的累积时间完成比赛的选手成为领骑黄衫的最后拥有者，才是总冠军。没有拿到赛段冠军也可以成为最后的胜利者。如1956年的冠军沃尔克维尔和1966年的冠军艾玛尔。
但是环法的参赛者心里有这样一个顽固而好面子的想法：没有取得过赛段冠军的车手并不是真正的胜者。于是，每个希望拿到总冠军的车手也希望能拿到至少一个赛段冠军。他们过于注重赛段冠军，而放弃了整个比赛的体力分配计划。正如今年以61秒之差输给了阿姆斯特朗的第二名乌尔里希所说：“总的来说我并不伤心，我参加环法大赛只想赢一次赛段冠军，我已经做到了，我现在的目标？就是重整旗鼓，来年再战。其实挑战兰斯（阿姆斯特朗）获得总成绩冠军原先并不在我的计划之内，所以我对自身状态之好感到非常吃惊。”
这类选手的下场最经典的是意大利车手马里奥·切普里尼，尽管他拿了四次赛段冠军，但却没有获得过一次环法冠军。
环法之最的莫克斯在1970年和1972年均通收8个赛段冠军再把冠军奖杯捧走。阿姆斯特朗2001年上演了轻松拿下四个赛段冠军直捣总冠军的好戏。但是不要学习他们，历史上没有多少个莫克斯和2001年的阿姆斯特朗。（值得注意的是，2001年后阿姆斯特朗越来越精明，不再挥霍体力。）
环法大赛往往是不到最后一个赛段也难分胜负的，领先的车手必须牺牲赛段冠军以保持体力角逐总冠军。“在赢得比赛的同时要学会如何取舍。”三届冠军勒蒙德说，“没有人可以每天每一赛段都拿第一，你要去选择，去走对每一步棋。……当你穿着领骑黄衫，你不需要去赢那些对夺冠不太重要的赛段，否则只会助长你对手的速度。”
牺牲赛段冠军正是阿姆斯特朗取得第五个总冠军的关键。所以即使阿姆斯特朗仅拿走了第15赛段的冠军，其余赛段均运用战术跟随第一集团冲线，但是他仍然稳坐总成绩第一的宝座（从第8赛段开始霸占领骑黄衫直到最后），最终成功五度蝉联。
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