| 比赛回顾 |
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历时1小时37分25秒，经历了德国站的悲情，迈凯轮车手雷克南终于迎来了个人本赛季的第4个冠军奖杯。舒马赫兄弟先后冲线，大舒第2，小舒第3。舒马赫的亚军令车队工作人员非常兴奋。位列四至八位的车手分别为：特鲁利、巴顿、海德菲尔德、韦伯和佐藤。匈牙利的结果对于迈凯轮、法拉利和丰田来说都值得高兴。经历了数次的失望，但雷克南终于如愿夺得第4个分站冠军，与阿隆索的差距追近至26分，冠军仍然非常有希望。另外，雷诺的两位车手本站都没有取得积分，这也使得车队和车手的冠军争夺的悬念继续保留。 |
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| 毛黎：法拉利并不是在策略上输给迈凯轮 |
| 法拉利赛车在后半程轮胎抓地不够，舒马赫在第一次进站以后出来以后仍然能够压住雷克南，尽管雷克南的车明显快。雷克南的加油比他更加多一点点，因为他第一次加油的时候比舒马赫早一点，第一次加油应该比舒马赫多一些，在多油情况下，他仍然明显速度比舒马赫要快，以至于他有机会有能力修改进站策略，针对舒马赫进站的时间和油量... |
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| 阿隆索排位靠后才会受到撞车影响 |
| 这次的问题使得他在比赛过程当中下压力减少了7％，这7％在赛道上是致命的。这条赛道是比较慢的赛道，同时要求转弯速度要尽量提上来，要求下压力比较大。这样的情况下减少了7％的下压力，意味着它的整体性能发挥有很大的损失，车队的推算他一圈下来会比正常速度慢1.2秒，这是致命伤。... |
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| 迫于赞助商压力 巴顿要转会威廉姆斯 |
| 因为巴顿极有可能去威廉姆斯车队，所以车队跟其他方面签订了相关协约，2006年巴顿来，很多赞助商才会签订协约，如果巴顿不来，车队失信相当于撕毁了合同，威廉姆斯会处于不利位置，要做被告。我相信鉴于车队和其它赞助商的合作，巴顿肯定得到威廉姆斯车队来，否则就得打官司
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| 土耳其大奖赛 |
| 跟去年上海站一样，各个车队没有太多机会掌握数据，对于调教来说是一个比较大的挑战。谁的技术更加强大，最后取胜的机会更多一点点，而且从现在开始到下一站比赛期间车手放假，不允许上赛道进行测试。这段时间里面最忙的还是车队的技术中心，技术中心承担下一站模拟测试的工作...
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