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比赛开始前帕拉丁车队对外宣布最低目标是三台车跑完全程，也是最高目标。车队上下相对低调，其实此时车队已经具有争夺前20名的实力，不是周勇碰上什么好运气了才进入前20，卢宁军和徐浪也有能力进入前20名。
帕拉丁是一个有机的整体，比赛中大家拧成一股绳，整个过程当中尤其是马上就到终点的时候，车队更需要要团结，这种精神不仅仅帕拉丁车队需要。 [实录][评论]
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主持人： 今年周勇的成绩是最好的，其中我们看到有一个镜头给大家留下很深印象。有一个赛段对着镜头忍不住哭了起来，现在能不能说一下当时的心情？
周勇：当时心情非常复杂，作为一个中国车手第一次参加达喀尔拉力赛，要完成比赛的愿望是非常强烈的，也给自己一些压力。在比赛中当车有一些问题之后，有一些担心，赛车非常好，完好无损的情况下，一切都完好的时候，没有任何其它因素造成一位车手随时抛锚，这种现象非常多。 >>> [详细][实录][发表评论] |
主持人： 这次有两个摩托车手牺牲，达喀尔跟交通事故比起来哪个危险更大？
卢宁军：作为从事汽车运动的人，我觉得应该坚持做下去，充分表现出来我们这个车队包括赞助商不怕困难敢于胜利，敢于向死亡挑战的勇敢精神，去拼搏的精神，这才是一个企业真正的内涵。 >>> [详细][实录][发表评论] |
网友： 请三位车手描述一下在沙漠中最独特的景观是什么？
徐浪： 我在沙漠里见了一只白狐狸，特别像卡通里面的狐狸。
卢宁军：我看到一望无际的盐湖，可以用160、170甚至180公里的速度在一望无际的大盐湖上面开车，盐湖的对面就是达喀尔。
周勇：在最后三天的比赛里面，我进入一个大丛林，野生动物多了，最有趣的是，有一天眼前一片黑乎乎的猴子在移动，横过赛道，最后的一只小猴子特别可爱，很小，歪着脑袋边跑边玩，看到赛车赶紧跑两步跑过去看看。看到猴群，看到白色的大鸟大嘴，看到赛车过来就跑过去，黑白相间的翅膀非常漂亮 。 >>>[详细][实录] [发表评论] |
主持人： 每年帕拉丁参加达喀尔拉力赛，车手选拔的过程是什么？选拔之后日产是怎么规划明年的参赛车手？是明年再来还是重新选择？
胡学军：国内的一些车手像周勇和徐浪在训练之前从来没有进沙漠开过车。以后我们也很欢迎国内其它的优秀车手、爱好者都能够来参加达喀尔拉力赛，以后我们会组织一些客户队伍，特别是爱好者，他们有一定的驾驶经验和一定的技术，又特别热爱这项运动，我们可以给他们做一些改良。郑州日产帕拉丁车队还是想在2006年参加达喀尔拉力赛的时候争取更好的成绩，最好是用国内比较好的专业车手来参加比赛。 >>>[详细][实录] [发表评论] |
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周勇 1969年出生，北京人，35岁，职业赛车手，平时开宝来代步。
成长经历： 他是“国内最早一批自学成才的赛手”。1995年第三届北京汽车场地赛冠军；2000年个人年度冠军；2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组冠军；2004年佳通轮胎杯上海拉力赛个人赛亚军。现为北京海驾俱乐部首席车手，首次征战达喀尔取得18名的好成绩。 |
徐浪 1976年11月11日出生在浙江，身高173CM
，体重75KG
成长经历： 2001年加入上海大众333车队至今；2002年年度飞车王；2003年年度1.6升飞车王；
2004年全国汽车拉力锦标赛上海站N组冠军、飞车王。首次征战达喀尔获44名。>>详细
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卢宁军 现年46岁，我国第一代职业赛车手。
赛场经历： 参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
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