3月28日，FIA突然宣布原定于从今年7月20日英国站开始禁止使用车手电子辅助装置的规则，推迟到2004年首站比赛执行。

　　在今年1月份FIA会议上对2003赛季技术规则作出的改革中，最引人注目的就是将从赛季中期开始禁止使用牵引力控制系统、起跑控制系统和全自动变速箱这些电子辅助装置。FIA表示，禁止使用这些电子装置，可以帮助车队节省一大笔研发费用，并且更能充分体现车手的驾驶水平，提高比赛的乐趣。FIA主席莫斯利说：“F1是车手的锦标赛，观众感兴趣的是车手和比赛，不是电子技术。”

　　然而在2个多月后，FIA的态度发生了变化，FIA解释说：“确保所有赛车都没有使用电子辅助系统的技术装置需要巨大的投资。FIA不愿意在受到仲裁威胁的情况下把必要资源投入进去。”FIA科技小组经过2个多月的研究，发现开发一套行之有效的监控系统不是短时间内可以做到的，所以FIA决定把执行电子装置禁令推迟到“FIA能够建立一套长期并且有效的检查与防止作弊机制为止”。

　　所谓“仲裁威胁”，是指2月20日威廉姆斯和麦克拉伦车队老板联合发表的公开信，指责FIA新规则违反了车队和FIA的合同，并宣称要提交仲裁。据英国媒体报道，在FIA宣布延期执行电子装置禁令的前两天，埃克莱斯通与两位宣称要与FIA打官司的车队老板———弗兰克·威廉姆斯和罗恩·丹尼斯进行了秘密会谈，外界猜测他们可能达成了某些私下交易。

　　大部分车队欢迎FIA的决定，BMW赛车部主管马利奥·泰森说：“车队终于争取到把取消电子辅助装置的新规则推迟到下赛季执行。虽然这是一次新的技术变动，但实际上是把原来的规则继续使用到本赛季末，因此对威廉姆斯车队来说没有任何问题。”

　　虽然许多人都认为，取消电子辅助装置对舒马赫这样技术高超并且经验丰富的车手最有利，但是舒马赫一直反对禁用电子辅助装置。“我从来没有隐藏过我对电子辅助装置的看法：我喜欢它们，因为它们可以让车手完全发挥赛车的潜力，你不必在任何方面与赛车妥协。”

　　也有人持反对意见。一名不愿意透露姓名的车队人员对记者说：“这很丢脸，禁止使用这些装置能够保证比赛更精彩。我认为公众的兴趣在比赛上。如果比赛再次变得无聊，将是因为这些电子设备。”

　　■周爽