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舒马赫还在发牢骚
看着阿尔波特公园挂上2003澳大利亚大奖赛的横幅时，没有人会比舒马赫感受到更大的压力。新赛季的每一项改革都像是专门针对去年的总冠军所制定。根据规则，他无法在比赛中与车队保持联系，而那顶新头盔也不太服帖这个德国人的脑袋，媒体则成天叫嚷“舒马赫垄断的局面何时结束”。除了妻子还是一如既往地支持他之外，舒马赫惊奇地发现，自己居然已经成了众矢之的，而这一切不过是因为他的赛车总是冲得太靠前。
因此，舒马赫的墨尔本之旅不再像去年那么心情舒畅了，他甚至有好几个晚上没有和队友去餐厅吃饭，而是专心想他的麻烦事。到昨天，他终于作出了决定。这个德国人表示不会因为规则的改变而影响自己的心情，他仍会一如既往地准备、比赛，做一名车手该做的所有活动。
“我们很快就可以发现新规则会多大程度地影响比赛，我的准备工作会和过去有很大差别。周五的排位赛变得格外重要，我希望能在那一天之后，对比赛作出一个良好的判断。”舒马赫谨慎说道。
对于车手休息室直播的敏感问题，舒马赫也表示了个人的看法：“我希望Ｆ1迷都能够明白，Ｆ1不是什么神奇的东西。全世界的经济都不是很好，一些小车队也受到了波及。因此提高车队的透明度，吸引更多的票房也不是什么坏事。”
但舒马赫还是有些牢骚尤其是最近那个禁止在周六下午的资格赛后加油的政策：“我欣赏改革者的勇气，但油是赛车前进的动力，我觉得有点像为改革而改革。倒是那个资格赛只赛一圈的新制度让我很满意，我觉得挺有娱乐性。”
经历12年Ｆ1生涯之后，这位五届年度总冠军准备以平静的心态迎接未来的一切挑战。舒马赫说：“不错，每次比赛前，我总会有一点紧张，尤其是在新赛季的第一站，你永远不知道会发生什么。Ｆ1的世界里瞬息万变，也许只有胃酸在加速时涌到喉咙口的感觉才是最真实的。”
谈到第六个年度总冠军，舒马赫笑而不答：“我已经开了30年的赛车，从来没有感到过疲乏，很可能我生来就是应该参加这项运动。每一次戴上头盔，都是一段崭新的旅程。赛季还没开始，去谈论第六个年度总冠军是一件愚蠢的事，但把它作为前进的动力也不是件坏事。”
库特哈德只等好运
这是库特哈德的第八个赛季，莱库宁的第二个。能够在麦克拉伦这样财大气粗的车队里工作，他俩显然都非常满意。
该车队今年又推出了一款ＭＰ4－17Ｄ的新车型，以取代原来的ＭＰ4－18。新车型不仅在外型上进一步作了改进，而且转弯技术方面也有了很大提高。在比上不足、比下有余的情况下，两位车手均表示，为麦克拉伦保三争二将是他们今年最大的目标，至于车手个人的积分，那就要看各自的发挥了。
库特哈德说道：“赛车总是让人感到血脉贲张，在休战期，我们车队像疯了一样地干活，就是希望能够在新赛季有一个更好的开始，我认为我们的努力一定会得到回报。虽然面临着很多挑战，但墨尔本是个美丽的地方，我相信它会给我们带来好运。因为麦克拉伦在这里赢过7次，这次不应该成为例外。”
此外，库特哈德对阿尔伯特公园离市中心仅10分钟车程非常满意：“这样我们就可以尽情度过工作外的时光了。听说这里的维多利亚广场非常有名，我一定会买些好东西回去。”威廉姆斯抓紧操练
为了让试车环境更符合本周揭幕的澳大利亚站的天气状况，威廉姆斯车队将试车安排在了西班牙南部的赫雷斯赛道。
蒙托亚和小舒马赫昨日完成了试车。蒙托亚在潮湿的天气下进行了两天的试车，有机会使用了米其林的湿胎，同时还进行了一些气体和电子测试。小舒马赫跑完全程，但大部分时间里用的是干胎，为墨尔本站和马来西亚站进行测试，同时还为墨尔本站评估新的气体成分。另外车队周三根据新规则，在热身赛、排位赛和正式比赛中使用一个引擎，完成了整个过程。
总的来说，试车效果良好，车队将于今天抵达澳大利亚。
索伯拒绝安全装置
国际汽联在2003新赛季投入使用一种新型的塑料安全装置。可惜此举引起一片反对声，尤以索伯车队的海得菲尔德叫得最响。
这名来自德国的车手说他这辈子也不会穿上这种名叫“汉斯”的安全装置：“现在不会，以后也不会，穿上它，我无法在整段赛程集中注意力，这样非常危险，我会严重受伤，说不定还会被撞得粉碎。”
这恐怕是国际汽联迄今为止受到非议最大的一项改革，但海得菲尔德的坚硬态度却让他们始料未及。主要原因在于：在去年的墨尔本站比赛中海得菲尔德遭遇车祸，过早退出比赛，所以他无法接受任何有可能再次使他出现意外的改动。
乔丹目标直指前四
埃迪·乔丹和乔丹·福特正充满信心地期待着2003赛季的开幕，他们相信自己的车队会对三大顶尖车队构成威胁。车队本赛季的目标就是跑完所有的比赛，也就是说在所有14站比赛中拿到积分，从而跻身前四。
新赛车ＥＪ13的Ｃｏｓｗｏｒｔｈ ＲＳ引擎能轻易地与新赛车融合，而且拥有了所有顶尖引擎的优良性能。
车队于1月和2月的20天内，在巴塞罗那、瓦伦西亚和银石赛道对ＥＪ13进行了试车，总共完成4360公里，费斯切拉和费尔曼分别跑了2640公里和1720公里。
费尔曼上个月刚刚完成ＥＪ13的试车，他正热切展望自己首个Ｆ1赛季。“我的试车情况很好，非常期待第一站的开始，甚至都有些等不及了。我们拥有强大而且可靠的赛车。此前我与其他车手也进行过较量，我将尽自己最大的能力进行比赛，发挥出自己的最高水平。”
费斯切拉也雄心勃勃，意欲在2003年大红大紫一把，而且给他配备的赛车以及工程师比起去年都有了相当大的改观，他说：“很高兴新赛季又开始了，希望我能获得积分。我喜欢墨尔本赛道，我们将尽力而为。”
美洲虎“押宝”韦伯
美洲虎车队发言人昨天表示，他们完全相信能在新赛季的第一站取得好成绩，因为他们手中有着一张王牌——土生土长的澳大利亚车手马克·韦伯。“马克是我们的希望，我们不怀疑他有一天能和舒马赫相比。”
26岁的韦伯和22岁的巴西人皮佐尼亚将代表美洲虎在周日的墨尔本阿尔伯特公园首发。韦伯去年还是米纳尔迪的车手，他将于周末回到墨尔本，为新赛季出征。美洲虎上下都对这位只有一年Ｆ1经验的新车手赞不绝口。车队顾问杰克·斯图尔特昨天说道：“在韦伯的肩膀上，有一颗非常坚固结实的脑袋。更重要的是，在那颗脑袋里面，有着一名车手天赋的智慧和灵敏。”
斯图尔特同时建议美洲虎的车手应在本周末中采用相对保守的战术，他说：“在比赛开始阶段，保证积分是最重要的，至于能否冲在最前倒不是太大的问题。应该赛季初能够积累足够的积分，然后再冲刺。”
韦伯本人对车队的前景表示乐观，但他也承认美洲虎要达到目标还有很多工作要做。圣诞前期，车队上下一鼓作气地作了新赛季准备工作，但度完假之后，许多队员开始变得疲惫起来，所以工作的进展程度也比原先想像的慢了许多。
在最后，韦伯说了实话：“我们确实还没有必胜的实力，法拉利、麦克拉伦和威廉姆斯都在我们前面，乔丹、英美车队也不容小觑，但赛车的神奇之处就在于，不到最后，你永远也不会知道结果是什么。”
米纳尔迪争取不垫底
米纳尔迪近两年成绩每况愈下，与米其林轮胎谈好合同后，车队准备在2003新赛季大干一场。昨天，他们的新款ＰＳ03赛车开上了墨尔本联合广场的跑道。两名新车手威尔森和维斯塔潘也同赛车一起亮相，吸引了不少好奇的眼光。
去年倒数第二的米纳尔迪眼看在排名上无法与大车队一争长短，索性开始在其他地方花费功夫，除了挑选最出挑的车队女郎外，还在赛车的外观和颜色上颇下了一番功夫。新款赛车的车身仍为传统庄重的黑色，但在后保护板上别出心裁地画上了赞助商欧洲航空公司。
过去一年来，米纳尔迪一直在为经费的缺乏而大伤脑筋，并为此与威廉姆斯和麦克拉伦发生争执，不过今年换了新的赞助商之后，车队前景相当明朗。米纳尔迪老板、澳大利亚人斯托达特对新配备的福特引擎充满信心，希望能在他的家乡带来一个好的开端。去年米纳尔迪仅由韦伯获得2分，略优于丰田才不至于垫底。
在昨天的新车发布会上，来自英国的车手威尔森表示：“别以为小车队不会创造奇迹，只要我们团结合作，并且在每一站都完成比赛，至于得多少分倒不是最主要的问题。如果一切顺利的话，我们新赛季的成绩肯定会比去年有所提高。”
另一名来自荷兰的车手维斯塔潘则于前一天在墨尔本动物园度过了他31岁的生日，和澳洲著名的考拉与袋鼠作了一次亲密接触，队友们特地送上了一只荷兰木鞋形状的生日蛋糕，以预祝车队新赛季一切顺利。
雷诺重新设计车身
雷诺车队昨天宣布与美国的ＶＩＳＴＡＧＹ签订新的技术合约，日后ＶＩＳＴＡＧＹ的软件将主要负责雷诺赛车的设计和车身合成。
由于合成材料坚固而且分量轻，可用于车身多部分。但材料位置的移动以及手工操作的定位都会给车身造成不必要的弱点。因此软件设计将极大地保证车身的稳定和安全。
雷诺车队的ＣＡＤ工程师表示，他们设计的合成部分必须严格达到国际汽联规定的强度和承受撞击的能力。ＶＩＳＴＡＧＹ的软件将帮助我们在试车和比赛之前达到标准，并确保合成部分的耐用性、高质量以及可重复性。
英美与本田联姻
新赛季来临之际，英美车队进行了重大变革。为了在今年以及未来比赛中，增加车队的竞争力，车队引进了全新的ＲＡ003Ｅ引擎，并加强与技术和商业伙伴本田的合作。新引擎的汽缸使用的是修改后的Ｖ角度，比去年的引擎更新，动力更强大。
另外，车队拥有了新的车手阵容：维伦纽夫继续留在队中，保证了延续性，同时巴顿和佐藤琢磨也补充了进来。巴顿与车队签订了长期的合约，而佐藤琢磨则担当“替补车手”的角色。
新赛车005比起去年的赛车，它更灵巧，更时髦，两位车手也在赛季前的试车中对这款新车表示乐观。同时英美车队在车队主管理查兹的带领下，对管理层进行了改革，并且与本田的商业合作也越来越密切。总总迹象表明，英美车队决意在2003赛季中有所作为。
丰田得到新赞助
丰田车队昨日宣布，日本电讯公司ＫＤＤＩ成为车队的赞助伙伴。ＫＤＤＩ的标志将出现在新赛车ＴＦ103的前翼上。
在上赛季落下帏幕后，该车队就立刻对车队进行了改组，以提高车队在赛道内外事务中的效率，并推出了新赛车ＴＦ103。
法国车手潘尼斯和Ｆ1新秀、巴西车手德马塔将首次代表丰田车队亮相Ｆ1赛场。
该车队去年首次参加澳大利亚站，就获得积分。“重回墨尔本，开始第二个赛季的比赛，感觉有些奇怪。”车队主管安德森说，“但我知道潘尼斯和德马塔会付出110％的努力，同时我也确信新的排位赛规则会给我们带来意外的惊喜。”
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