博博格对威廉姆斯的批评凸显了宝马上上下下的浮躁情绪，未来的日子里宝马到底应该怎么做？欧洲知名F1评论家霍普金森认为，宝马现在过于急躁了，他们应该考虑的是如何与威廉姆斯长期有效地合作下去的问题。本报刊发时略有删节。

　　■弗兰克·霍普金森翻译／周爽

　　本来在FW25赛车发布时就应该签订新合同的，但是宝马和威廉姆斯之间显然还有很多障碍。

　　威廉姆斯距离上一次赢得比赛的时间，长得足以使宝马担心。即将离队的宝马赛车部经理博格严厉批评了这支自从2002年马来西亚站比赛后再也没有取得过胜利的车队。

　　德国人和日本人大概是世界上最有组织性和纪律性的民族，所以宝马没有按计划在今年1月对他们的合作前景作出决定，肯定会使威廉姆斯车队产生巨大的恐慌……

　　博格心中的最佳方案是宝马单干，制造自己的F1赛车。实际上，很多人都希望他们能尝试一下让自己的车队登上赛车界的顶峰。

　　在德国旅行车锦标赛和DTM房车赛中，他们让奥迪、奔驰和欧宝去争夺荣誉；他们根本没有兴趣像标致、福特、富士和雪铁龙那样进军世界拉力锦标赛；他们不打算和MG、奥迪、本特利去竞争今年勒芒耐力赛的胜利；他们也没有一支独立的F1车队，像美洲虎、雷诺、法拉利或丰田那样。

　　他们上一次在赛车场取得胜利是在勒芒。谁帮他们制造了在勒芒获胜的赛车？威廉姆斯。

　　所以，博格说宝马要组建自己的F1车队，更大程度上是虚张声势，很可能宝马的一些人听到这些话会哈哈大笑。我们已经从丰田的努力中看出，组建一支F1车队非常不容易，不管你投进去多少钱。

　　或者这可能仅仅是博格打算开一个大玩笑———从来不会有人认为这位奥地利人缺乏幽默感，当他还在麦克拉伦做车手时，博格开的一个玩笑是把塞纳的公文包从直升飞机上扔下来。

　　麦克拉伦取得的成果表明，你需要有一个长期的引擎合作伙伴。梅塞德斯已经理解了这一点，他们买入麦克拉伦的股份以确保形成稳定的合作关系，这种长期合作的结果是：也许最终将看到麦克拉伦制造奔驰赛车。

　　与梅塞德斯和麦克拉伦的关系相比，宝马和威廉姆斯的关系更像法拉利和索伯的关系。弗兰克·威廉姆斯曾经建议把他的股份卖给宝马，就像罗恩·丹尼斯和梅塞德斯所做的那样，但宝马拒绝了。

　　他们总是拿威廉姆斯的成绩与麦克拉伦、法拉利作对比。他们认为他们生产了F1最高转速的引擎，就应该赢得比赛。也许他们应该和丰田对比一下，丰田的TF103引擎据说也是F1马力最强大的引擎之一，但是现在连成功的影子都看不到。

　　虽然我写这篇文章时，也许他们双方已经达成一致，但我还是禁不住想，如果宝马想在F1取得成功，他们必须与威廉姆斯建立长期稳定的合作关系。尽管弗兰克·威廉姆斯已经不再年轻了，但是像埃克莱斯通一样，他会在F1继续干下去直到他去世，将来肯定还会出现由他占据统治地位的时代。

　　FW25也许不是现在赛场上速度最快的赛车，但是与麦克拉伦和法拉利的新赛车不同，在今年第一场比赛开始前它就准备好了。德国人应该赏识这样的工作效率，即使车队还在与空气动力学的难题斗争。