| 南方体育：给点耐心 不要幻想一步登天 |
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2003年12月9日12:22
南方日报报业集团-南方体育
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梅青
一年前的董荷斌还在欧洲为缺乏比赛资金而苦恼，一年后的今天，赛车运动的顶峰———F1竟然已触手可及，这样天翻地覆的变迁，一句“造化弄人”恐怕不足以道出其中真谛。
2001年到2002年间，董荷斌参加比利时－荷兰福特方程式大奖赛，获得过年度第四和最佳新人，而2002年底他唯一一次参加欧洲的宝马方程式比赛也取得了葡萄牙锦标赛第二名的佳绩。然而这些成绩放在赛车运动极度发达的欧洲并非多么耀眼夺目，我想董和他的经纪人不会否认，取得现在的成功和他们转而主攻亚洲赛事有很大的关系，而事实证明这是一步非常有眼光的棋。在这里，接受过欧洲高水平系统训练的董荷斌一枝独秀，无论是詹家图、林帛亨这样的本土赛车新贵，还是强大而经验丰富的日本车手军团在亚洲宝马方程式里都无法望其项背，在相对弱势的亚洲赛场脱颖而出，外部环境因素不言而喻。
但如果仅仅依靠外部因素，董荷斌恐怕还得不到威廉姆斯车队的垂青，这个21岁车手的天赋确实不容忽视。正如维斯塔潘经纪人罗森加特所言，如果一个车手和别人一样花一个月时间熟悉某种级别的赛车，然后一气赢得14站比赛中的10站冠军和12个首发位置，且每次都拉开第二名20到40秒之巨，“你无法不对他投去更多的目光”。更何况，董荷斌这种令人惊异的理解能力不仅仅局限于宝马方程式。上周一在意大利第一次驾驶F3000，董荷斌在19辆赛车里最快圈速排名第13，第二天，他一下子蹿到了第七，而且绝对速度也提升了近半秒。需要提醒的是，瓦伦加勒上的其余18个车手中大部分都是今年F3000欧洲锦标赛的参加者，有着丰富的F3000经验，而且F3000和宝马方程式一样是个单一品牌赛事，每辆车的底盘、引擎大致一样，如果你开得漂亮那只有一个原因：出众的技术。
赛车天赋加上合适的市场定位造就了历史上第一个真正开上F1的中国裔车手，但接下来的路董荷斌该怎么走？本周四的试车很重要，不过按照董荷斌在中国的代理人之一马克·托马斯所言，只要他像同为第一次开F1的小皮盖特12月3日所表现出来的那样控制住赛车，那就是极大的成功。
毕竟与皮盖特、罗斯博格等人不同的是，董荷斌在F3和F3000这些中高级别的赛事中几乎没有任何经验，而前面两人已经在F3中摸爬滚打了一两年。所以，试车后董荷斌的走向更为引人瞩目。
在澳门大奖赛上，一些从欧洲来的记者谈起半年前红得发紫的程丛夫，都微微摇头，他们不否认这个北京年轻人的天赋，但认为他受害于“糟糕的管理”（BadCareerManagement）。毕竟，从中国康巴斯大跃进到全球竞争最激烈的雷诺方程式锦标赛之一——英国雷诺方程式，程丛夫背后的经纪人团队或者说是迈凯轮，实在是太心急了些。翻开今年的英国雷诺方程式成绩册，程丛夫所参加的九站比赛中，他的名字没有一次进入排行榜前半部分，到了最后两站甚至连续垫底，这和迈凯轮的另一位签约培养车手刘易斯·汉密尔顿（LewisHanmilton）的成功形成强烈反差。
在程丛夫之前，李英健过早地去法国F3，邓颖诗从康巴斯坐“直升飞机”去意大利开F3000，都有操之过急之嫌。赛车世界是残酷的，并非每个人都是雷科宁式的天才，通往F1的天梯需要一个一个台阶地上，如果一口气吃成胖子，有朝一日跌下来，可能就再也爬不起来了。
因此，对董荷斌来说试车威廉姆斯是个良好的开端，会令他在将来的其他级别比赛中受益良多，也会给他带来更多的关注，但循序渐进、多在F3、雷诺方程式或者F3000里积累经验，才是实现F1之梦的真正关键。
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