| 一年多分1200万英镑 F1分裂危机宣告解除 |
 |
|
|
2003年12月23日10:24
南方日报报业集团-南方体育
|
|
|
|
特约记者周爽报道 笼罩在F1运动上空的阴云终于彻底消散，12月19日，由五大汽车制造商组成的联盟——GPWC公司和F1管理公司（FOA）在德国慕尼黑达成协议，GPWC接受了有关直接提高他们收入的方案，分裂危机宣告解除。
据悉，F1比赛每年的经营利润高达2.6亿英镑（4.5亿美元），而这次达成的协议能确保每支参加F1比赛的车队一年可以多分到1200万英镑，这对乔丹和米纳尔迪这样为资金问题挣扎的小车队来说无异于雪中送炭。要知道，这两支车队到现在为止还没有为2004赛季找到足够的赞助商，所以到现在为止也没能确定最后的车手阵容。
“我认为对F1来说这是伟大的一天，”埃迪·乔丹对签约结果表现得相当满意。这支英国小车队目前正为680万英镑的账单头痛，他们需要这笔钱购买科斯沃斯的V10引擎———明年乔丹车队可以与福特的厂队美洲虎使用相同的引擎，但是他们必须付出比今年更高昂的费用。“这份协议创造了一个和谐的环境，厂商车队和我们这样的私人车队都能从中获得好处，共同发展。我相信该协议将为F1运动带来一个非常光明的未来。”
在协议上签字的各方包括GPWC成员戴姆勒－克莱斯勒、菲亚特、宝马、雷诺和福特，以及拥有F1商业经营权的SLEC公司。SLEC公司的首席执行官就是F1大老板博尼·埃克莱斯通，在他的安排下，SLEC获得了F1的百年商业经营权，现在仍然保留了25％的股份。
“我最关心的事情始终是让F1能有一个拥有长期安全保障的未来。”埃克莱斯通说，“我对大家在关键问题上达成一致、并在修改过的谅解备忘录上签字一直非常乐观。”
据透露，新协议不仅使车队可以大幅度提高他们的商业收入分成，也使汽车制造商可以在F1的事务上拥有更大的发言权，他们将派出三位代表参与SLEC公司的经营和管理。
目前尚不清楚协议的具体条款，外界并不敢轻易肯定SLEC公司的股权结构是否即将发生改变，但普遍的估计是巴伐利亚银行、JP摩根和雷曼兄弟银行将继续持有他们手中的股份（2001年这三家银行以12.5亿英镑的价格从埃克莱斯通那里买下了75％的SLEC公司股份）。同样不清楚的还有该协议是在2007年旧的参赛合同到期后生效，还是车队可以从下赛季就开始享受更大份额的利润分成。
不管怎样，该次协议的签订对F1运动是极为有利的，起码这几大汽车制造商从现在开始就必须保证能够长期投资F1了。而以前经常有一些公司因为高级管理层人事变动而改变他们对投资赛车运动的观点，这对车队和F1运动的伤害是显而易见的。
五大汽车制造商联盟和埃克莱斯通以及银行方面达成协议，各车队成为最直接的受益者———参加F1比赛的每支车队每年都可以多拿到1200万英镑的分红。该协议的签订同时意味着F1的分裂危机终告解除，2008年不会再出现一个与
F1分庭抗礼的格兰披治世界锦标赛（GPWC）了。
图：
埃克莱斯通：老婆，我在财富榜上的排名又得下滑了。（设计对白）
|
|
|
|
|
|
|
-- 给编辑写信