今天，中国车王———46岁的卢宁军，驾驶着郑州日产汽车公司制造的PALADIN（帕拉丁）越野车，踏上了巴黎—达喀尔拉力赛的茫茫征程。对于卢宁军自己来说，参加本次拉力赛，圆了他的赛车梦；而对于中国车坛来说，这是“中国制造”的一次荣誉出征。由中国人自己组织的车队、用中国人自己生产的汽车，打中国人自己的品牌，这填补了“中国制造”在国际越野拉力赛事中的空白。出征前，本报特意专访了卢宁军。

　　今天，有着18年赛车经验的卢宁军成为第一个驾驶国产赛车征战世界上最艰苦的拉力赛的中国车手。面临挑战，46岁的卢宁军说：“参与达喀尔汽车拉力赛是每一名赛车手的最高境界，尤其是我首次驾驶国产越野车，心中更感到无比激动和自豪，我要在这比赛中充分表现出自己的能力，也要好好享受拉力赛带来的快乐。”虽然卢宁军以前参加过京港拉力赛等赛事，但达喀尔拉力赛对他来说，是心里最没底的一次比赛。达喀尔拉力赛对他是一次全新的挑战，他不仅对赛程和路况一无所知，而且还面临着饮食的不适应以及对领航员的陌生。此次，为他担任领航员的是一名法国人，语言上的障碍影响了交流。比赛的进程对于卢宁军来说同样是未知的，他说：“我不知道自己的身体能不能吃得消，赛车会跳跃得非常厉害，对体力的消耗会更大。高温下，人容易犯错误，我必须高度集中精力，否则会出现危险。”

　　为克服语言上的障碍，卢宁军与领航员之间制定了很多“密语”，比如在车里贴一个红、绿、白三色标，红色则指示最危险的路段。他还准备一个特殊钟表盘，表示转向的方位。即使这样，卢宁军心中仍时时会掠过一丝不安，他坦白地说：“平时跑200公里不算什么，但要在沙漠上开出200公里的时速，到时候我不知道自己能不能将油门踩下去。”由法国人泽利·萨宾发起的达喀尔拉力赛，被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。每届比赛超过1万公里，大部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段，更要经受高温、沙漠的残酷考验，甚至不得不依靠GPS（卫星定位）自己寻找前进的方向，每天跋涉一两千公里。因此，巴黎—达喀尔拉力赛堪称人挑战自然的最高典范，它的艰巨程度超过了其他任何比赛。在过去的25届比赛中曾有30个人遇难。对此，卢宁军有充分的心理准备。他说：“达喀尔拉力赛的真正魅力就在于它的危险。人一生中能有几次拼搏的机会？我只能咬牙坚持，决不后退一步。这就是达喀尔拉力赛的精神。”面临着极大挑战，有着军旅经历的卢宁军显得很镇定。他并不打算蛮干，更不打无准备之仗。为此，他进行了包括体能和适应恶劣环境的针对性训练。从去年上半年开始，他就一直坚持体能训练。在跑步机上锻炼时，他身着不透气的服装，并特地给机器设定了坡度，增加了训练的难度，以应付沙漠的恶劣环境。正如卢宁军所说：“我最大的目标就是跑到达喀尔，只要到了达喀尔，我的梦就算圆了。”对于国产汽车来说，中国制造的帕拉丁出征达喀尔，填补了“中国制造”在国际赛事中的空白。众所周知，达喀尔拉力赛自创办至今的二十多年里，都是由国外厂商一统天下。由于这是世界公认的顶级赛事，故成了每年考验世界汽车最新技术极为严酷的试验场，被世界厂商视为争霸的角斗场。今天，卢宁军驾驭帕拉丁出征，首先是打破了中国车队无缘巴黎—达喀尔赛事的历史，显示了中国汽车制造技术，发出了中国车手冲向世界的第一声呐喊。从今天开始，从巴黎发车的达喀尔拉力赛将历时18天，赛程跨越中国的传统节日春节。卢宁军说：“如果电视上出现我的镜头，那就是我给全国人民拜年了。”卢宁军是笑着说这句话的，他的眼中流露出坚毅与自信。