搜狐体育讯 针对各车队都在追求赛车的最佳性能以及更易操作的现状，前乔丹车队首席工程师安德森表示车队们的很多做法是在以赛车的安全为赌注。

　　安德森接受汽车杂志采访时认为现在的倾向是制造更轻的底盘节省重量来使用更多的可移动的压舱物。

　　合理的放置压舱物的确能帮助车手们更好的驾驭赛车， 尤其可以适应一些类型完全不同的赛道比如意大利蒙扎和摩纳哥赛道。但是这些压舱物通常都是由密度很大的金属汞合金组成，它们毕竟不能像那些永久固定的部件那样来稳定赛车，有些时候它们可能会松掉。而一旦这种情况发生，车手将面临很大的危险。

　　安德森举例说有些车队为了使车手和赛车的重量达到至少600公斤，加了至少100公斤的压舱物，雷诺车队的新款R24就是一个典型的例子。由于它们的引擎采用72度角的放置使得他们赛车重心有所提高，为了消除这一不利影响，它们在赛车底部放置了很多压舱物。

　　丰田车队的布兰纳证实了压舱物的作用，“我们的赛车与去年相比快了一些，不过几乎每天并且每个赛道都要重新分配压舱物的放置。”

　　（李适）