图：左起法拉利车队罗斯·布朗、巴杜尔、巴里切罗、托德、蒙特则莫罗、舒马赫

　　法拉利车队诞生在１９５０年——Ｆ１世锦赛创办之时，在至今为止半个多世纪的时间里，这支身披红色战袍的车队经历了多次起伏，最终成为今日的王者之师。

　　由恩佐·法拉利亲手创办的法拉利车队，在最初参加Ｆ１比赛时，就不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法·罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下，法拉利抗争了足足十一年，直到１９６１年，才终于捧得了他们首个年度车队总冠军。

　　上世纪６０年代的法拉利依旧处于起伏不定中。直到１９７４年，尼克·劳达的加盟给法拉利带来了新的生气，法拉利由此第一次成为一支超级车队。从１９７５到１９８３之间的９年时间里，车队包揽了６届Ｆ１大奖赛年度冠军。但在那之后，法拉利再度陷入低谷，之后的整整１５年里，法拉利车队没有拿到过一个冠军。

　　１９９６年，当时车坛最被看好的新生代车手迈克·舒马赫走进了法拉利。德国人的到来无疑给法拉利车队注入了一针强心剂，但经历了太多挫折的法拉利却依旧步履蹒跚。

　　于是，一场翻天覆地的车队革命开始了，舒马赫带来了原贝纳通车队的核心成员，车队就此开始了从赛车到进站工作，从车队管理到战术安排的全面“改进”。长达三年的“车队革命”是痛苦的，舒马赫和法拉利受到了前所未有的压力，在法拉利一次次与总冠军失之交臂时，舒马赫受到了媒体无情的严厉攻击。

　　１９９９年，法拉利在赛季初表现良好，但正当车队感到夺冠有望时，舒马赫在银石赛道遭遇了车祸。埃尔文接替舒马赫挑起了法拉利的担子，但失去舒马赫的法拉利最终没能拿到冠军。

　　２０００年，法拉利启用了舒马赫和巴里切罗的“黄金组合”，尽管这个赛季法拉利遭遇到了来自麦克拉伦车队的挑战，但舒马赫以难以想象的出色表现在赛道上打倒了麦克拉伦车队的两名车手。这一年，舒马赫夺得了他职业生涯中的第三个世界冠军，法拉利也在２１年后首次尝到了夺冠的喜悦。

　　此后的三年，法拉利的红色旋风几乎包揽了Ｆ１赛场上的所有荣誉，舒马赫也逐渐成了Ｆ１的代名词。２００２年，法拉利一个赛季多达１５个分站赛冠军的成绩更令人咋舌。

　　２００３年，对法拉利来说是不平凡的一年。国际汽联为了打破法拉利和舒马赫垄断Ｆ１车坛的局面，甚至制定了一系列新的比赛规则来限制法拉利做出出色的成绩。法拉利Ｆ２００３在赛道上也失去了如Ｆ２００２那样的竞争力，麦克拉伦和威廉姆斯车队步步紧逼，法拉利在赛季初和赛季中后段都陷入了困境。但最终，团结的法拉利人还是凭借坚持不懈的作战精神包揽了车手、车队总冠军，再次写下了一段红色神话。

　　作者：周捷