搜狐体育讯 丰田车队表明决心：2004赛季一定要登上车队排名领奖台。借着车队在德国大本营克科隆发布新车之际，丰田车队执行副总裁富田勉（Akihiko Saito）认为，虽然车队在2002年才正式加盟F1，但车队凭借着出色的表现以及显示出来的强大潜力，令所有的对手都刮目相看，必须将他们看作战略对手来认真对待。而今年车队将在F1战场上表现出更惊人的进步，“这是我们在F1的第三个赛季，现在我们真切的感觉到已成为这个家族的一员，今年我们的目标就是登上领奖台。前两个赛季，我们在更加艰苦的环境中仍能表现出强大的竞争力，而今年，车队希望再往前迈一大步。”

　　去年，丰田车队及16分排名第8，而他的两位车手马塔和潘尼斯分别名列车手排行榜的第13和15位。富田勉给车队定下了三个目标：最实际也是最基础的目标就是每一站比赛都要取得积分；再从上一步就是要突破上赛季的得分记录，将车队整体水平再往上提高一大步；而富田勉的最高目标就是向四大车队：法拉利，迈凯轮，威廉姆斯和雷诺车队靠近，使车队最终登上领奖台。

　　丰田车队是在说大话引人注目，还是确有真材实料，俗话说“是骡子是马要拉出来遛遛”，从丰田车队2004赛季初的一系列动作大可窥见一斑。

　　车头富田勉

　　首先说车队领导层，“火车跑得快全凭车头带”，丰田车队的领导层有了很大的改变，老经理瑞典人安德森，尽管与丰田公司打了30多年交道，车队在关键时刻还是抛弃了他，安德森被降级为车队顾问；取代他的新经理是日本丰田公司运动部的富田勉，此人自1969年开始参与丰田的赛车运动，是近年来推动丰田加盟F1的关键人物。他将与丰田运动部经理约翰-霍维特共同合作掌控丰田车队。

　　赛车TF1-04整体性能

　　说完“火车头”领导层，还要看看丰田这部“新火车”的性能怎么样，要说丰田公司为了提高“火车”的性能可是下了血本了，车队在加入F1三年以来，投入的资金已超过2亿英镑，从车队加盟F1以来，就仿效法拉利完全自主开发赛车和引擎，虽然现在车队在第二集团中还未如愿占有一席之地，但他强劲的势头不得不让跑在前头的几支车队将其列为战略对手之一。

　　今年，为了新赛车TF1-04，车队不惜重金挖来前雷诺车队技术总监麦克-加斯科尼任车队的新技术总监，富田勉更是对这位新走马上任的手下大家赞扬：“今年我们最大的期待就是麦克-加斯科尼，他已经为车队带来很多宝贵的建议，这包括车身构造设计，车队战略及赛车技巧。我郑重的承诺，虽然我们的赛车不会是最快的，但它完全能帮助我们达到预期的目标，而且比我们前两部机子都要快得多。”富田勉自信的对所有到场的嘉宾及记者表示。

　　麦克-加斯科尼也“不甘示弱”，信誓旦旦的表示：“今天晚上可能不会发生什么，但是我希望新车能够缩小我们与顶极车队的差距，我们渴望能够获得世界冠军，因此我们今年会尽全力改进赛车，为日后作准备。”

　　有了高投入，就不怕没有好的回报，也许丰田的新款赛车TF1-04会成为2004赛季最值得期待的一部赛车。但新赛车还是有一丝阴影笼罩在上空，从外表上看，TF1-04变化不大，但是由于去年的间谍案，一些人还是认为TF1-04的某些地方很像法拉利的F2002。2003年11月初，德国警察当局对F1丰田车队位于德国西部城市科隆的工厂进行了搜查，并暂时扣留了一名丰田工作人员(国籍不明)，此举是由于法拉利车队状告丰田车队可能进行了商业间谍活动。被暂时扣留的丰田工作人员过去曾在法拉利工作，因而他被怀疑获得了法拉利的秘密资料，虽然警方对其进行询问之后很快就将其释放，但是这一案件无疑抹杀了丰田车队所有工作人员的热情，但同时也为新赛车TF1-04的表现吸引关注的目光。

　　车手马塔，潘尼斯

　　一辆“火车”要跑得快，还要看看驾驶员的水平，丰田车队现在的两名车手分别为法国老将潘尼斯和巴西新秀马塔，比起乔丹，米纳尔迪等车队频频走马换将相比，丰田车队在车手上没有任何变动，与其说车队信任他们，还不如说两人的表现让车队满意。

　　在2002年赢得了卡特冠军的头衔之后，马塔在2003赛季顺利进入F1，在2003进入F1的四名车手中，马塔被多数人评为最具潜力的一位。虽然去年的成绩并不突出，只排在第13位，但这毕竟是马塔跨入F1的第一年。就像他自己说的那样，虽然卡特也是一项高级赛车运动，但从卡特车手转为F1车手还是有许多新鲜事务需要去学习和熟悉的，包括赛道和对F1赛车的了解。通过2003赛季的磨合，相信他在今后的F1道路上一定会越走越顺。

　　而法国人今年37岁高龄潘尼斯是F1车坛上年龄最大的车手，他已经与车队续约到2004赛季，但老将并没有就此退役的打算，他曾表示自己有信心驾驶新车TF1-04在新赛季中取得好成绩，以确保车队在F1车坛的地位。潘尼斯1994年巴西大奖赛首次参赛，1996年在摩纳哥大奖赛获得自己第一个也是唯一一座分站赛冠军。虽然潘尼斯经验丰富，但保证自己的安全仍是37岁老将的首要任务，1997年潘尼斯在加拿大大奖赛时发生严重车祸造成双腿骨折，而今年2月在巴塞罗那试车时有意外发生撞车事件，虽然并无大碍但也让人冒了一身冷汗，看来稳定性是赛车和车手都要放在首位考虑的问题。

　　赞助商因特尔公司

　　为了能让“火车”更好的跑下去，就要有人买他的票来赞助车队，而车队今年的靠山可是实力雄厚，全球最大的处理器生产商因特尔公司在今年1月15日和丰田车队正式签下赞助合同。这份合同中提到，两家公司将在技术和市场上紧密合作，而合作的形式首先表现为：因特尔公司将为丰田车队提供Itanium 2计算机处理器，以帮助丰田车队提高电脑结构性能；而丰田车队开放赛车的尾翼以及车身的前鼻，在TF1-04赛车上我们将清楚见到INTEL的标志。因特尔副总裁费斯特说：“丰田和因特尔是两家国际性的大公司，在各自领域都有着非常好的声誉。我们很自豪能在未来两年，能为丰田取得世界冠军助力！”既然两家都很满意彼此的合作，看来两家不同领域霸主将要联手打造一个超级车队与法拉利等传统强队一较高下。

　　从车队各方面的表现来看，无疑都令人眼前一亮，丰田车队已具有成为一支强队全部要素：肯下的重金的领导层，性能优良的新赛车，经验丰富的技术总监，极具潜质的赛车手，实力雄厚的赞助商，看来丰田车队要登上领奖台的决心不止是空头支票或是大白天做美梦，它是支票兑现前的郑重承诺，是美梦成之前的肆意畅想。（倩颖/国传）