搜狐体育讯 在对Petronas C23型赛车进行了21天的测试之后，索伯车队已经做好了充分的准备，期待在3月7日星期天的澳大利亚大奖赛墨尔本站的比赛中，与各路好手一决高低。

　　威利-拉姆普夫（车队技术主管）

　　“作为2004赛季最重要的规则改变，‘同一引擎’规则将使各车手在周五的比赛中非常保守，以使自己的发动机能够在周六的资格赛以及周日的正式比赛中保持最佳状态。我们接下来仍然要进行轮胎的比较和选择，但是无论如何这项工作必须在周六早上的第一场练习赛前完成。新的资格赛规则，即周六下午进行两场比赛，同样使得没有任何车手有理由再采用给赛车少加油的方法去争取好成绩了。这样，所有的车手都会集中精力进行赛前的准备工作了。第一场资格赛将只是一次热身，因此没有车手会用自己的赛车冒险。而因为第二场比赛将决定周日正式比赛的发车顺序，因此它显然将是车手关注的重点。”

　　“新规则规定，赛车的上部尾翼只能由两大部分组成，而不是三部分。该规定导致了下压力的降低，这又意味着在大多数赛道赛车都需要最大的下压力，墨尔本的阿尔伯特公园赛道就是其中之一。另外，新规则使得刹车非常困难，所以提高刹车的稳定性就成了首要问题。在周五的比赛中，首先碰到的问题是赛道比较脏，赛车需要适应几圈来提高抓地能力。”

　　“至于索伯Petronas C23型赛车的表现，我们只能说我们在最近的伊莫拉赛道测试中表现不错。在澳大利亚大奖赛中，我们的赛车将使用与在伊莫拉赛道测试时同样的配置。我们相信这将给我们周五的比赛打下一个好的基础。我们已经对赛车进行了很长距离的测试工作，所以我们相信在墨尔本站的比赛中，我们的C23型赛车将工作稳定，我们没有尚未解决的问题。比赛将会很困难，顺利到达终点将是非常重要的。”

　　基安卡尔洛-费斯切拉（参加了123场大奖赛）

　　“我喜欢澳大利亚，我也喜欢墨尔本这个城市。那里的周末大奖赛非常美妙，尤其是当一个赛季从那里开始第一站比赛的时候更是如此。那里有几段赛道非常具有挑战性。在有的赛道上，如果你最终顺利到达终点，往往就能够获得积分，而墨尔本赛道就是这样的赛道之一。在那里你需要一辆非常可靠的赛车。”

　　“我对索伯车队的Petronas C23型赛车感觉一直不错，尤其是在最近进行的西班牙和意大利测试工作中，我们和普利司通公司在赛车的部件结构和轮胎的研发方面进行了卓有成效的工作，我对C23型赛车的感觉就更好了。我们在伊莫拉赛道使用了普利司通公司最新的产品，感觉不错。所以我对我们能够跻身前五名感到非常乐观，或者我们有希望直接获得积分”

　　菲利普-马萨（参加了16场大奖赛）

　　“很高兴又可以比赛了，特别是墨尔本是我2002年第一次参加大奖赛的地方，这让我感到尤为高兴。跟我上一次到墨尔本比赛时相比，规则发生了一些变化，其中最引人注目的是单圈资格赛，但是没关系，在我们的测试中我已经针对这些规则进行了一些模拟，我在模拟过程中表现不错。”

　　“墨尔本赛道是一条很好的赛道，我在2002年墨尔本赛道的比赛中表现不错。我相信索伯Petronas C23型赛车有很大的潜力。当然，在所有的冬季测试结束之后，你总是很难确定自己到底处在什么位置，墨尔本站的比赛将给我们一次真实地展现，到那个时候，我们就会知道自己所处的位置。但是，我们有很好的赛车，还有普利司通最新型的轮胎，新轮胎采用了新的结构和成份，并且在伊莫拉塞道测试中表现不错。普利司通一直在很努力的工作，伊莫拉赛道的测试表明他们的工作是很有成效的。我很受鼓舞，希望自己能够在澳大利亚大奖赛中获得一些积分。” （阿勇）