搜狐体育讯 五个月前，LG超级周末车赛暨FIA GT锦标赛2003赛季的比赛在蒙扎偃旗息鼓；五个月后，故地重游，蒙扎将在这个周末迎来2004赛季的首场比赛。

　　2004赛季，这项享誉世界的系列赛事将在十块不同的场地进行十轮较量。按照赛事安排的时间顺序，九块场地的具体分布如下：蒙扎、维兰萨、马格尼-柯斯、霍肯海姆、博诺、多宁顿公园、斯帕-弗兰格坎帕斯、伊莫拉和奥斯克斯勒本。在结束欧陆外场地赛事之后，开始欧陆内场地赛事开始之前，还有一站比赛安排在沙特阿拉伯联合酋长国迪拜地区刚刚完工的奥托扎奥米场地进行，

　　上个赛季，在蒙扎，比赛刚刚拉开序幕，意大利BMS斯库德里亚车队就表现神勇，其后该车队在整个赛季的比赛中势如破竹、攻城略地，最后一举夺冠。第一轮比赛为该车队夺得500公里拉力赛冠军是法比亚吉奥·格林和卢卡·卡珀拉里，他们驾驶着法拉利550马拉尼诺赛车可谓功勋卓著，为车队拉开与其他车队的积分距离并最后夺冠做出了重要的贡献。安德里亚·博特里尼和法布瑞吉奥·西蒙尼代表JMB 车队出战，夺得了N-GT级别的冠军。但是，外界一致认为这个殊荣应该属于斯蒂芬·奥特里和马克·利耶及他们代表的弗莱辛格机械化运动车队。

　　承办新赛季的第一轮比赛，对于蒙扎赛场来说，已经是第五次了。即将开始的2004赛季的第一轮比赛中，将有大约25辆赛车参加角逐。25辆赛车有相当一部分尽管已经加入赛事，但是还没有做好最充分的准备。

　　FIA GT锦标赛2003赛季的最后轮比赛上，JMB车队横空出世，其精彩表现使人们对其刮目相看。与此同时，JMB车队车手驾驶的法拉利575M型马拉尼诺赛车也得到了广泛的关注。2004新赛季，将有三辆新的法拉利575M型马拉尼诺赛车驰骋在FIA GT锦标赛的赛道上。其中一辆是由法国车队引进的，而另两辆则被新组建的GPC车队引进。另据报道，来自大不列颠的韦斯车队已为新赛季引进了一辆法拉利550马拉尼诺赛车。在新赛季的角逐中，两款赛车——法拉利575M型马拉尼诺赛车和法拉利550马拉尼诺赛车，将展开激烈的搏杀。当然，法拉利550马拉尼诺赛车在上个赛季和天皇级意大利BMS斯库德里亚车队以期取得了辉煌的战绩，其可靠性和适应性有目共睹。但是，两款车行道地鹿死谁手，还要在比赛打响后才能水落石出。

　　然而，法拉利赛车在这个赛季并非泰山之顶、无与争锋，这一点在本月初进行的蒙扎试车比赛已经体现的很明显了。萨琳赛车的表现就可圈可点。在上个月进行的试车比赛中，萨琳赛车在德国巨星级车手阿维·奥真和迈克尔·巴特尔的驾驶下拔得头筹，并创造了试车比赛的最佳成绩。在上个赛季的比赛中，萨琳赛车已经初露锋芒，连续四个分站赛表现出众。我们有理由期待萨琳赛车在FIA GT锦标赛新一年度的比赛发挥得更好，甚至可能夺得上道以来的第一次冠军。

　　另外，李斯特赛车从来都不容我们小视。就在两周前，汤姆·考罗尼尔驾驶的李斯特风暴赛车打破了在去年10月创造的最佳单圈成绩。而在新赛季在加米尔·坎贝尔-沃特尔与原来车队解约后加盟创新·奥托斯珀蒂夫车队之后，由他驾驶的李斯特赛车在试车阶段就表现出了超凡的性能。

　　克莱斯勒毒蛇赛车的表现一样值得期待。上个赛季10月在蒙扎举行的比赛中，毒蛇赛车技压群芳、一举夺冠。新的赛季来临之际，兹旺斯车队对毒蛇赛车进行了改装，并为其专门设计了新的车身图案。毫无疑问，兹旺斯车队对毒蛇赛车钟爱有加，并对其寄予厚望。

　　在N-GT级别的比赛中，保时捷出品的余克斯·福瑞辛格运动赛车和GPC赛车两款车型将展开较量。其他的赛车将有望在赛季开始以后的各个分站赛中加入角逐，而随设更多赛车的参赛，比赛将越来越激烈，越来越接近白热化。

　　上届冠军马蒂尔·博比正在翘首期盼新赛季比赛的正式开始。自即将开始的新赛季，马蒂尔·博比将与新的合作伙伴瑞士车手加布瑞里·贾德尔携手出征，他们的座驾是由意大利法拉利公司提供的法拉利550马拉尼诺BMS斯库德尔维亚1号赛车。

　　“我非常高兴能够参加FIA GT锦标赛新一年度的比赛，”马蒂尔·博比在接受记者采访的时候这样说，“我对新的赛季充满了信心和渴望。尽管再现我们在上个赛季的辉煌战绩并不是那么简单，但是我们有把握在新的赛季大干一场。最近几天，我们一直在蒙扎调试赛车、熟悉赛道，整个过程中我的新合作伙伴给我留下了美好深刻的印象。短短几天里，我们进行了大量的调试训练，并且经常是携带储备油箱负重驾车试道。与此同时，我们还模拟实战进行了长距离长距离的适应性训练，从单圈的成绩上看，结果是非常理想的。也正是因为以上这些利好的征兆，使我有理由乐观地迎接新赛季的比赛。”

　　法拉利550马拉尼诺2号赛车将由著名车手法比亚吉奥·格林和卢卡·卡珀拉里驾驶。法比亚吉奥·格林和卢卡·卡珀拉里曾经夺得过蒙扎十月车赛的冠军。与此同时，上个赛季表现不俗的利廉·布莱拿、安佐·卡德亚利赫斯蒂芬奴·利维奥将继续驾驶法拉力凯尔3号赛车出现在新赛季的赛场上。

　　大不列颠籍创新·奥托斯珀蒂夫车队将在2004年新赛季引进李斯特风暴汽车，该队上下同仇敌忾，翘首期盼新赛季的激烈角逐的早日到来。

　　在接受记者采访的时候，兰·比克顿说道：“我们正在热切地期盼FIA GT锦标赛2004新赛季的到来。特别是在我们新装备了尼克尔森·麦克拉伦的发动机之后。这东西看起来真的很不错。在加米尔·坎贝尔-沃特尔以及新加盟的新秀加米尔·德拜沙尔的齐心协力下，我们有望在开赛以后就能显现出和尚个赛季不同的风采。”

　　加米尔·坎贝尔-沃特尔是FIA GT锦标赛有史以来最优秀的车手之一，他在新的赛季开始前签约加盟创新车队，而从1999年起直到此次改弦更张之前他一直驾驶李斯特为车队效力。他的合作伙伴是一个26岁的小伙子——加米尔·德拜沙尔。加米尔·德拜沙尔2001年开始参加卡尔汉姆公路汽车锦标赛，后来转战极速锦标赛，在2003年他以绍恩·巴菲的助手身份驾驶莫斯勒赛车参加了在举行的大不列颠GT锦标赛并协助绍恩·巴菲一举获得七个分站赛的冠军。

　　2004年3月19日，兹旺斯车队在荷兰宣布了2004赛季的赛事安排。兹旺斯车队将引入两辆克莱斯勒公司出品的毒蛇GTS-R型赛车，并把这两辆赛车立即投用到即将开始的FIA GT锦标赛新赛季的比赛中。这两辆赛车的车身统一喷刷红色和银灰色为主色的车队图案。这个图案是兹旺斯车队为新的赛季特别创意制作的，其大致含义是“在西姆比恩公司的领导下，立足FIA GT锦标赛，共同创造赛车运动的美好明天”。罗伯·范·兹旺、瑞典车手汉利克·鲁斯以及上个赛季就为车队效力的德国车手克劳斯·阿拜伦，将在这个赛季驾驶9号赛车参加比赛。而阿吉·凡·兹旺则将驾驶10号赛车与合作伙伴克里斯多夫·布库特及马克·古森斯出战。

　　在接受记者的采访时，罗伯·凡·兹旺说：“我太希望比赛早些到来了，说实话，我都有些等不及了。前一阶段在蒙扎进行的试车让我了解到了许多最新的信息和实地情况，另外我在这个赛季还有两个关系密切的合作伙伴在一个车队里配合我的比赛。从战术的层面讲，我们不追求单纯的速度，我们更加关注的是在完成整个赛程的前提下的积分情况。

　　GPC车队是一支初出茅庐的新人车队，为了备战2004赛季的FIA GT锦标赛，该车队引进了两辆法拉利575M型马拉尼诺赛车。GPC车队将在N-GT级别与对手们展开较量。车队旗下另有一辆由派斯卡特里和西蒙尼驾驶的法拉利摩德纳360赛车。派斯卡特里和西蒙尼两人都是经验丰富并且战功卓著的的车手，派斯卡特里曾经代表JMB车队驾驶着法拉利赛车夺得2001赛季N-GT级别的冠军，而西蒙尼在上个赛季与安德瑞·博特里尼合作一举夺得四个赛段比赛的冠军。

　　GPC车队一线车手的实力一样不容小视。除了先前已经与车队签约的菲利普·皮特和法比亚吉奥·巴比吉之外，另一辆法拉利575M型马拉尼诺赛车将由荷兰籍车手迈克·何泽曼斯和来自意大利的艾马纽尔·纳斯皮提驾驶出战。迈克·何泽曼斯在2001赛季驾驶法拉利马拉尼诺550赛车夺冠，他也是FIA GT锦标赛历史上第一个驾驶法拉利赛车夺冠的车手。而艾马纽尔·纳斯皮提是FIA GT锦标赛有史以来出场率最高的车手，而且他拥有丰富的十分丰富的驾车经验，如果把这个赛季将驾驶的法拉利计算在内的话，他曾经驾驶过的汽车品牌有8种之多。

　　FIA GT锦标赛2004赛季开始之际，JMB车队引进了三辆崭新的法拉利575M型马拉尼诺赛车。面对即将开战的新赛季，JMB车队野心勃勃，希望能够夺得最后的赛季总冠军。他们对法拉利575M型马拉尼诺赛车寄予厚望，该款赛车第一次在埃斯特瑞的比赛中亮相就勇夺冠军，上个赛季首次登陆FIA GT锦标赛就在蒙扎的收关一战中夺得第四名。JMB车队第一辆法拉利马拉尼诺M575型赛车的驾驶者是1999年的冠军卡尔·万德林格、罗伯特·莱克纳和托托·沃尔夫。根据公布的信息，伯特·劳根·汉和瑞士车手克里斯多芬·皮隆将驾驶车队的另一辆赛车。而最后一辆赛车将由古斯和库特曼驾驶。

　　在记者采访伯特·劳根·汉的时候，他说：“实话实说，这个赛季对于我的确是一次难度不小的挑战，因为FIA GT锦标赛的级别与我的实际水平还有一段距离。当然了，JMB车队的目标就是‘一切为打赢’，而那也是我一直的雄心所在。我将从蒙扎的第一轮比赛就开始全力以赴。真的好希望能够有一天我能够捧着冠军的奖杯站在FIA GT锦标赛的领奖台上。”

　　整个漫长的严冬，德国的韦斯车队都在为他们的法拉利550马拉尼诺赛车而忙碌。车队的上个赛季的正式签约车手沃尔夫冈·考夫曼已经与车队续签了合约，在新的赛季继续为车队征战。但是另一名与沃尔夫冈·考夫曼携手上阵的车手则还有待在车队的进一步考察估量后才能最后敲定。

　　在记者采访车队的负责人弗劳瑞恩·赫贝尔时，他说：“韦斯车队正在与一些对我们车队有热情、有兴趣的顶级专业车手进行接触和谈判，到底谁能与沃尔夫冈·考夫曼一起驾车参赛，在最近几天内就可以见分晓了。”

　　车队负责人弗劳瑞恩·赫贝尔还告诉记者：“我们车队拥有一流的机械工程师，例如斯蒂夫·瑞哲尔，在这样优秀的机械工程师的协助下，我们有信心取得比上个赛季更好的成绩。但是，众所周知，GT级别的较量一直以来都是白热化的，比赛的结果很难预料。2003赛季开始前，我们把赛季目标定位于提高赛车性能的可靠性，今天看来，这个目标我们已经圆满地实现了。关于这一点，最好的证明就是我们上个赛季在斯帕6个小时的强力冲击以及在奥斯察斯勒本的精彩表现。不幸的是，在奥斯察斯勒本之后，我们的运气似乎就不是那么好了，我们的成绩开始走下坡路。但是，请大家不要忘记，新的赛季我们将在赛车上安装马力更大的发动机。在新的发动机的支持下，我们对即将到来的新赛季充满信心。”（佳明）