仅仅是莱库宁连续两站引擎爆缸，麦克拉伦还可以置疑芬兰小将的车技。但是，当库特哈德的刹车片也爆掉时，当莱库宁的车在比赛中竟然“自燃”起来时，麦克拉伦就没法不检讨一下自己的M P4－19 赛车了。因为这款老爷车，巴林站还没开赛，车队老板丹尼斯就高举起了白旗，比赛中更是让人胆战心惊。说句不好听的，麦克拉伦的新赛车就像是《红楼梦》里的林妹妹———一身是病，经常搞得你无所适从甚至火冒三丈。

　　比起其他赛场，巴林的赛道要更平滑一些，同时，赛道上还有不少小坡，这就使得赛车在转弯时的车速会大大提高。在周六的第一次排位赛中，法拉利的舒马赫和巴里切罗都曾频频急刹车。但是，周六真正出洋相的，却只有麦克拉伦一家。在自由试车的过程中，库特哈德的刹车片突然爆掉。虽然换了新的刹车片，但心有余悸的他在排位赛上只名列第10，赛后才懊悔地说：“我失去了速度。”麦克拉伦的老板丹尼斯随后抱怨道：“在刹车难度上，这个赛道甚至已经超过了蒙特利尔。车速太快了，看来我们只能换一种刹车片了。”但是，他的抱怨怎么看都像欲盖弥彰，为什么别人的刹车片都没有问题，只有麦克拉伦要临阵磨枪呢？

　　如果说刹车片还能找到借口的话，那么莱库宁的引擎再次出现问题，就实在太说不过去了。周五，莱库宁的引擎又出现了毛病，芬兰人不得不换引擎出赛。这样，根据今年“一站只能用一个引擎”的规则，莱库宁的发车位置将向后移上10位。见此情形，莱库宁索性在排位赛开始时，直接驶进了维修站，甘愿排在最后一个发车。但是没想到的是，在比赛当中，莱库宁只开了不到8圈，赛车就燃起了熊熊大火，这一次，芬兰人连对工作人员发脾气的心情都没有了。

　　其实，发车灯还未亮起，麦克拉伦就已经主动举起了白旗。“我能对媒体说的就是，我们输了。”排位赛后的新闻发布会上，丹尼斯满脸尴尬的微笑，“我们觉得怎么样？我们没赢，我们不会高兴的。”

　　两位车手也显得相当消沉。库特哈德颓丧地表示：“我想，超越对手的机会非常有限。我的比赛目标就是能超过几个在前面的车手，赛车保持稳定，别再出乱子。”而莱库宁更是把沮丧上升到了战略高度：“这个赛季我们都会很困难。如果我们继续这样下去的话，年度冠军就完了。”