意大利当地时间4月23日，国际汽联发表了一则关于大幅修改F1运动规则的详细条文，如果此项提议得到商议通过，它将在2008年1月1日开始实施。此次规则修改的宗旨是减少开支，鼓励新的队伍加入。现在国际汽联已经将这则提议的详细文本列表交给了各支车队的老板，他们的目标是能将参赛车手的数量增加到24位。

　　如果此项提议在前期的商议中得到通过，那么国际汽联(FIA)将在2005年12月31日之前公布详细的技术条例，其中最为核心的是将现在引擎的排量从3升降低到2.4升，发动机形式同时也由V10变成V8，不允许使用备用赛车，将现有的轮胎供应商减少到一个，减少私人测试等等。关于这些技术规则的讨论会议将在本年5月4日进行讨论；最终讨论的结果将在6月30日举行的世界汽车运动会议上公布。

　　下面此项提议的详细条款列表：

　　一，引擎：1、 引擎排量： 2.4升2、 引擎结构: V83、 气门结构： 每个气缸的气门数量不得超过四个4、每台引擎参赛次数：两场5、 引擎材料和制作过程： 引擎的制作材料必须在FIA提供的清单内，并提供加工制作的程序6、进气和排气系统：严格限制进排气系统的几何结构7、 引擎电控单元(ECU)： 国际汽联标准的引擎电控单元(ECU)8、燃油喷射：禁止极端的高压和燃油直喷技术9、 引擎材料弹性系数：引擎材料的最大弹性系数从40Gpa减少到32Gpa(包含整个车身)

　　二，传动系统，刹车系统和转向系统：1 变速箱 手动变速箱带电子超速保护装置2 离合器 手动离合器3 转向系统禁止动力转向系统4电子系统 禁止电子微调控制单元5 刹车系统 标准的刹车碟，刹车衬垫和刹车卡钳

　　三，底盘：1 赛车重量 底盘重量至少减少50KG，驱除压舱物同时降低赛车撞击时的惯性2空气动力学套件2004年12月31日之前将公布一个标准的空气动力学套件和轮胎复合结构，以达到在弯道和直道控制赛车速度的问题，以及赛车的抓地性和刹车表现3轮胎尺寸在减小前轮的宽度的同时增加后轮的宽度，以保证在去掉压舱物后赛车合理的重量分布，并且各车队赛车前后部的宽度比例维持在同一数值

　　四，比赛执行条款：1、 备用车:　取消备用车2、 轮胎供应商：统一使用一个轮胎供应商的轮胎，所有的合作协议都由FIA统一掌控3、测试里程：严格限制测试里程，将原有的限制测试天数改为限制测试里程4、轮胎的设定：车队在排位赛和正式比赛中的轮胎设定(主要包括气压和侧倾角等)保持一致5、排位赛：新的排位赛制度将由电视转播报道媒体和车队等共同参与讨论商定6、更换轮胎：比赛中将不在更换轮胎，除非轮胎在比赛中被证明刺破，加注燃油继续保留7、制造商：一个制造商最多可以拥有两支车队，制造商的积分可能由四支车队相加得到

　　五，其他相关条款：1、不限制车队之间底盘的出售，租借以及和新加入者进行类似的合作关系。2、FIA每年接受12支队参与角逐，接受申请加入的时间在本赛季的7月1日截至3、FIA保证新加入者长期的协议关系。4、下个赛季新的技术规则的出台必须在本赛季六月作出。5、新竞争者的加入不需要经过现在所有车队的同意。