如果把漫长的中超联赛比作一次汽车拉力赛的话，那么力帆队就只能算一部参赛的小排量赛车。

　　事实上，游走江湖多年的川渝“大佬”余东风加盟力帆后感触最深的就是，在俱乐部停车场里根本看不到一辆真正上档次的车，没有宝马，也没有奔驰，就是连他开了多年的沃尔沃S60这种等级的轿车也没有，除了队长魏新的新佳美，几乎全是宝来、威驰这样的经济型轿车，“力帆是支怎样的球队，看队员开的车就知道了。”余东风显然意识到了他接手的是一支典型的平民球队，他清楚，在即将开始的中超拉力赛中，自己将率领一支平均排量在1.6左右的经济型车队去跟人家排量在3.0以上的豪华车队比拼，“小排量就要用大智慧，就要讲策略，讲技术，谁说我们就跑不过那些大排量的车？我们是不会跑成最后一名的！”配置——实用而不豪华

　　力帆队员都是开的实用型轿车，魏新当初选中佳美，也是因为这种车性价比最合适，毫不张扬，但绝对好用。刘越也把自己开了多年的老马自达开到了重庆，刘越钟情这部车的原因也是性能好。李健说自己如果买车，觉得一部M6就足够了。

　　从力帆球员座驾的选择上，就足以见得他们没有像深圳、上海、大连球员那样的霸气，平民化是这支全新队伍最大的特点。其实从历史上来看，力帆队从来不缺大佬，从当年的高峰、姜峰到后来的符宾，都是说一不二的大佬级人物。今年在老力帆与红塔队整合后，最明显的变化就是这支队伍没有谁敢说自己是带头大哥了，不管是国脚魏新、李健还是老国脚区楚良、刘越，都是很朴实，很低调的人，他们都愿意把自己看作是这支队伍里的普通一员。应该说，队长是一支队伍的带头大哥，但新队长刘欣却一再强调，这支队伍中比他有资格当这个队长的人还有很多，他只是想和其他队友团结一心，默默地为队伍完成中超任务而奋斗。

　　新力帆并非都是平庸之辈，像朱广辉、孙治、霍智宇、范云、王安治等球员都是国内足坛知名的球员，但用他们的话说，他们都习惯低调，没有当大佬的气质。没有大佬，并非意味着这支队伍就很平庸，霍智宇就说，大家没有什么等级之分，更能显示团结，更能发挥出战斗力。魏新也说，平民球队更有凝聚力和向心力，像02世界杯上的德国、爱尔兰等队，都不像意大利、英格兰那样星光熠熠，但打起比赛来却强大无比。

　　过去在川队的众多大牌中当惯了大佬的余东风，或许是唯一的一个例外，不过他也很避讳说自己是队伍的老大，“我比他们年长这么多，都是他们的长辈了，哪里还能说自己是什么大佬！”

　　余东风表示，他从来没有想过自己是他们的大佬，“我只是一名舵手，他们是摇船的，大家只有同舟共济，才能驶向胜利彼岸。”而且在余东风眼里，他更愿意管理一支没有大佬的队伍，“像力帆这样的战车虽然配置谈不上豪华，但绝对实用，开起来更让人省心，而且容易操控。”磨合——凝聚力在形成

　　一辆新车最讲究的地方就是磨合，能否平稳度过磨合期对于这部车今后能否发挥出功效影响很大。对于全新的力帆战车而言，检验磨合期工作的最好试验场就是中超联赛。

　　新力帆已经整合了近半年了，事实上不管是力帆高层还是教练组，最担心的就是两支队伍队员的心气捏不到一起。甚至各自为营，搞宗派，而且他们还忧虑来自红塔的队员对这个俱乐部和球队没有认同感。当了多年运动员的余东风非常清楚队员的心理，所以从一开始他就认为，力帆的磨合期除了战术的调试外，更重要的是心理的磨合，尤其是要让那些老红塔队员对新的俱乐部，新的队伍有认同感，让老力帆队员认可这批新移民。

　　余东风做得最多的就是对老力帆和老红塔队员的一视同仁，而且从来不说过去各自怎样怎样。每次外出训练比赛，他都把两支队伍的队员打散后混合分在一起，目的就是让大家更多地沟通和交流，从场下做朋友到场上能够默契。

　　今年一直在国家队的魏新回队时还有些嘀咕，认为自己面对很多张陌生的面孔反倒成了新人。余东风就大胆鼓励魏新要发挥核心队员的作用，增强自信，毕竟他是国脚，大家对他能认同，能够听他的。事实上，如今不少老红塔队员和老力帆队员都成为了好朋友，如王安治和李永智、李健和孙治、吴庆和刘家林……霍智宇就表示，感觉这支队伍的向心力越来越强了，就跟一支队员们在一起多年的队伍没什么区别。

　　力帆高层在磨合期中最头疼的也是两支队伍的捏合问题，不管是尹明善还是尹喜地都多次强调，不要再提什么老力帆、老红塔，如今两只队伍是一支球队了，就不能再以名称的区分来让各自心里有芥蒂。尹氏父子还让俱乐部的负责人多走近红塔队员，关心他们的生活，嘘寒问暖，让他们感觉到这里就是他们的家。当然，力帆高层最希望重庆的球迷能把这些队员当成自己的子弟兵，认可他们，从而增加队员的认同感，把力帆当作真正的自己的队伍。

　　在技战术的磨合方面，用余东风的话说，两支队伍过去都是采用352阵型，新队伍他也沿用了这种阵型，所以大家适应起来特别快。至于相互间的默契和呼应，经过近半年的集训和热身，大家也差不多了。就像余东风说的那样，现在多少有些像模像样了。难关——起步阶段是爬陡坡

　　小排量、手动档的车最怕的就是爬坡，但力帆战车从一起步就将遇到一个倾斜度极大的陡坡——根据赛程安排，力帆第一阶段前八场比赛的对手有五个是去年联赛的前六名：申花、国际、健力宝、实德、辽宁，再加上山东这样今年要争冠的队伍以及天津这样实力大涨的队伍，力帆的第一关是非常难过的。

　　对于这样的陡坡来说，调整好步点是很重要的。第一轮客场挑战天津队，对方今年扩军备战，而且又是开幕式，肯定想拿三分，力帆应该挂在二挡沉着应付，以拿一分为目的，过关就算胜利。首场比赛很重要，如果能够安全过关，绝对能鼓舞起士气和斗志，像力帆这样的全新队伍，最需要的就是通过一场比赛来证明自己和充实信心。第二场与申花作战，力帆应该挂上四挡，毕竟对手今年后防有问题，如果能够拿下第一个主场比赛，后面的心态就放松多了。第三轮客场与大连不妨抱无所谓的态度，挂个空挡，即使输了也正常。接着回来打与辽宁的比赛才是关键。

　　去年力帆降级就在于在与同档次队伍的比赛中丢分太多，今年辽足也是保级队伍，该拿的分一定得拿。然后跟鲁能、深圳的比赛都是艰难战役，挂在三档稳步前进，再争取在冠城、国际身上多拿分。第一阶段是个陡坡，平稳爬上去就成功，只要能跟住前面的车队，不至于掉队，就完全可以在后面的比赛中发力冲刺。

　　余东风一再强调，无论出现任何困难都不可怕，他最担心的就是这支新队伍在困境中挺不住，“只要大家都能够扛住，我相信什么事都难不倒我们。”冲刺——平路也有险隘

　　陡坡难爬，后面的路也并非一马平川。不管是金德还是青岛，都是力帆今年保级的主要竞争对手，一旦松劲，就很难翻身了。最后一个对手现代队也不是那么好对付，对于力帆来说，今年的中超路上处处都有险隘，个个队都是难啃的骨头。

　　冲超就是拉力赛，一部赛车能否出彩，不仅是比马力，更是比车手和领航员相互间的协作，还要比心理、技术等多个方面。就像力帆将帅说的那样，他们很羡慕其他车队的“大排量”加上豪华配置，他们也明白，保级就像不同排量的汽车跑拉力赛那样不公平，但他们同样很清楚，现实就是自己必须充分挖掘自身潜能。如果说在驾驶技术上下功夫，如果在磨合期能把车“养”好，力帆这辆小排量“宝来”就能跑过大排量的“奔驰”。记者王印毅