搜狐体育讯 五月十五日，星期六，FIA GT锦标赛第四轮比赛的排位赛在干燥的赛道上激烈紧张地进行了一整天。五月中旬的霍根海姆艳阳高照，微风徐徐。在N-GT级别的较量中，比赛竞争的同样非常激烈，排在前三名的赛车之间的差距仅为十分之六秒。弗莱辛格-余克斯机动车运动车队由斯蒂芬-奥特里和克拉德-艾玛纽尔驾驶的五十号保时捷赛车最终夺走了标杆。

　　对于斯蒂芬-奥特里来说，夺得比赛的标杆首发位置已经是一件稀松平常的事情。斯蒂芬-奥特里最为一名名声显赫的著名车手保持着一项至今无人能敌的纪录：他是FIA GT锦标赛开办以来夺得标杆首发位置次数多的一名车手，包括今天已经夺得的这根标杆，他已经获得了是一根标杆之多。在今天的比赛中，斯蒂芬-奥特里驾驶赛车在第一场排位赛中创造了1分钟41.120秒的最佳单圈成绩。也正是这个成绩，使弗莱辛格-余克斯机动车运动车队获得了正式比赛的首发标杆。斯蒂芬-奥特里在赛后接受了记者的简短采访，他风度翩翩地告诉记者：“与昨天进行的自由练习赛相比，无论是GT级别还是我所在的N-GT级别，今天的比赛争夺得都要更加激烈。在霍根海姆赛道进行比赛能够取得靠前的发车位置是非常重要的，我很高兴我能够先发制人！今天的比赛简直可以用白热化来形容。尽管如此，我的想法非常清晰，我只想发掘出赛车的最大潜力干净漂亮的跑出几个理想的单圈成绩来。现在看来，我和霍根海姆德赛道很有缘分，这里很适合我夺取好成绩。我曾经多次在霍根海姆赛道参加保时捷超级杯的比赛，2002年我如愿以偿的夺得了冠军，而在此之前，我还两次夺得过该项赛事的亚军。这里是我驾驶的保时捷赛车的祖国，在这里进行比赛，从德意志大地走向全世界的保时捷赛车能够发挥得比来自西西里的法拉利更好是一件我和家乡人民都更乐于接受的事情。”

　　在今天的比赛中排在N-GT级别第二位的是来自弗莱辛格-余克斯机动车运动车队的另一对搭档萨沙-马森和卢卡斯-鲁尔。他们驾驶的是九十九号保时捷赛车。这两个人的家乡都在德国，在家乡父老面前取得一个理想的成绩是两个人长久以来的夙愿。但是，在今天的比赛中，两个更多是因为负载着沉重的附加车载重量而导致成绩的不理想。另外，从赛车的装备来说，他们于今天夺得标杆的五十号赛车也不可同日而语：“我们在上午的比赛中没有能够创造出什么有价值的成绩，这主要是因为我们的赛车在准备上没有斯蒂芬-奥特里那辆车做得充分。我在比赛中犯了一个小错误，导致我们浪费了一些时间。在下午进行的比赛中，我们的状态比上午要好得多了，但是我们没有可以更换的轮胎了，结果我们失去了超越五十号赛车的最后机会。不过还好了，三个小时的比赛，发车时排在第一还是第二的意义不是很大，我们期待在明天的比赛中取得理想的成绩回报家乡父老！”卢卡斯-鲁尔在比赛结束后接受记者的采访时这样说道。

　　排在N-GT级别第三位的是由法比亚吉奥-德尔-西蒙尼驾驶的G.P.C捷尔斯-斯柯达-克斯车队的法拉利默德纳360赛车。在比赛中，法拉利默德纳360赛车状态非常不错，和保时捷赛车的距离不大。但是对于驾驶赛车的法比亚吉奥-德尔-西蒙尼来说，好像还不满足。他在接受采访的是后说道：“我的目标是超过保时捷赛车。今天的排位赛我还是感觉有一些遗憾，也许第一是没有指望的，但是我是机会夺得第二的。不过现在一切多过去了，明天一定要与保时捷赛车殊死一搏。

　　两名俄罗斯车手阿列克谢-瓦西列耶夫和弗门柯驾驶的七十七号赛车在比赛中排位第四，排在第五位的是普拉顿竞技车队。

　　(佳明)