青藏公路是地球上海拔最高的公路，因路况复杂、气候恶劣素有天路之称。在联结内地和拉萨的滇藏、川藏、新藏、青藏四条大动脉之中，数青藏公路海拔最高、运输能力最强，也最高寒缺氧。12年前，我作为国家可可西里考察队队员曾经沿青藏路深入到各拉丹东、沱沱河、唐古拉、可可西里地区无人区……1990年的整个春季、夏季，我都在海拔5000米至6000米的世界屋脊探险，住双人尼龙帐篷，吃军用罐头，喝冰山融水。“一去二三里，陷车四五回，抛锚六七次，八九十人推。”当时我健壮得像头大牲口，心比珠穆朗玛峰还高。

　　12年前的西部十分落后，青海省会西宁还赶不上内地的小县城。就连我们国家探险队当时的装备也十分简陋：一色的“北京212”，威力最大的不过是东风、解放。

　　当年青藏高原最可怕的就是感冒，因为在海拔5000米以上，哪怕轻微的伤风感冒都会因缺氧转成肺水肿，在几小时内死亡。除非把感冒者立即放入高压氧舱，而当时只有西宁、拉萨等省会城市才有类似设备。而从我们作业的可可西里开到青藏公路上至少需要10天，从临近可可西里的青藏公路开到西宁、拉萨至少又得3天。

　　命书上说我“鼠年逢马主走四方”，12年过去的又一个马年，我开着自己的雪佛兰开拓者单车无后援的条件下上了青藏公路。今天的青藏公路今非昔比，每隔十来公里就有一座现代化的野战医院，氧舱等设备一应俱全，再也不用为感冒肺水肿丢小命担心了。就连西安的女大学生也敢骑自行车沿青藏公路进藏，更不用说北大山鹰社的登山英雄了。

　　据新华社驻格尔木记者王圣志介绍，最近青藏公路上最大的危险首推交通事故。重大交通事故平均每天8起，几乎每天都有人员伤亡。由于雨季塌方泥石流，原本走川藏公路的部分卡车绕道青海加重了青藏公路负担。一眼望不到头的巨型载重卡车，在原本路况不佳的翻浆路上碾压，加上雨季塌方，还有和公路平行的青藏铁路建设，青藏铁路筑路大军中铁1、2、3、4……共20个局一涌而上，使原本一天的路程增加到两三倍。我前面一辆和我一模一样的雪佛兰开拓者翻下公路，开车的成都人竟然没有受伤，自己打开车门爬出来，请人把破车弄回到公路上。排在我后面的一辆丰田陆地巡洋舰，就是俗称的沙漠王运气更差，不仅车毁而且人亡。

　　好在西部人淳朴，看到我这辆风雨飘摇的雪佛兰孤独而行，披星戴月赶赴珠峰，挂的又是北京牌照，都觉得我这只“鸭子”不容易。沿途卡车都心怀敬畏的礼让三分，就连把青藏公路彻底封闭修路的武警，也破例放我通过。只是匆忙中雪佛兰的越野轮胎压坏刚修好的沥青路面，气得修路的武警战士用喷沥青的喷枪狠狠喷了车一屁股。