2002年11月11日，顺利完成了马来西亚国际雨林越野挑战赛的中国区陆风车队5名车手及随行记者回到北京，为2002年度马来西亚热带雨林挑战赛画上了圆满的句号。首次参赛的中国区“江铃陆风车队”的五名赛手和二部江铃陆风赛车经过了10天10夜艰苦卓绝的拚搏，最终以375和368的总成绩分别荣获第43名和45名，此成绩比2001年中国车手首度参赛事的成绩提高了5~6个名次，完成了车队出发前的既定目标。陆风汽车凭借其在比赛中的出色表现及赛手们的团结合作精神，获得组委会颁发的“特别制造商”奖。

　　北京越野者俱乐部作为2002马来西亚雨林挑战赛中国区筹委会，成功派出5名赛手组成江铃陆风车队，继2001年后再次成功完成2002雨林越野挑战赛，五星红旗再次飘扬在世界4x4赛场上。赛手们得以与世界各国的越野高手共同交流，分享越野驾驶探险的艰辛与乐趣

　　2002年的国际雨林挑战赛有来自包括中国在内的23个国家和地区的50辆越野汽车参赛，比赛于10月27日在微笑山谷挥旗发车，进入世界上最古老的原始热带雨林，经过“第一滴血”、“断剑”、“森林烈焰”、“圆木断魂桥”、“侏罗纪公园”、“终结者”6大赛程18个特殊赛段共10天的激烈角逐，越野者赛手们克服了严酷的生存挑战和来自于高温、高湿、暴雨洪水、毒蛇、猛兽、吸血蚂蟥的侵袭，于11月5日驶离雨林，宣告比赛结束。在今年度的比赛中，来自各国的参赛车辆和赛手水平均有所提高，赛段艰难程度也比去年大大增加，据参加过6届的老车手回忆，今年的难度是6年以来最难最艰辛的一次，赛段设计经过大象谷和老虎山等野兽出没的地方，也增加了比赛的难度。

　　作为第一次参加这样极限越野的一款新车型，陆风汽车可谓历经千险，百折不挠，一同与世界各大品牌的4×4越野车同台竞技。江铃陆风赛车按赛事组委会要求做了必要的改装，添加纳米柴油添加剂，安装国产T-MAX绞盘，更换SIMAX泥地胎等。参赛选手顽强拼搏，凭借高超的驾驶技术和团队精神以及赛车的出众性能，最终完成了全部比赛，赢得了各国参赛车手的尊敬。很多外国媒体也对这款由中国江铃陆风汽车公司开发制造的越野车投来了赞许的目光。

　　另据记者了解，北京越野者汽车俱乐部在成功组织了2002年马来西亚国际雨林越野挑战赛后，被组委会授权为2003/2004马来西亚雨林挑战赛中国区筹备处，组织中国赛手和车队参加赴马来西亚参加越野比赛。

　　新闻背景：

　　马来西亚国际雨林挑战赛是当今世界著名的4x4赛事。活动由创始人和推广者Mr. Luis J.A. Wee于1997年不断组织和发展起来。活动的特色是当今世界唯一的雨林型挑战活动，由于其考验着赛手车辆改装和调校能力、正副驾驶员的驾驶和自救能力、应付不可预知的极度险恶的自然条件，活动不断受到全世界爱好者的参与和汽车及配件厂商的支持。2002年度比赛于10月25日至11月5日在马来西亚原始热带雨林举行。中国北京车手李智、来新城在江铃陆风汽车有限公司的赞助和支持下，组成“中国江铃陆风”车队代表中国队参赛。

　　参赛选手：

　　来新城(2001年马来西亚国际雨林挑战赛参赛选手)越野者成员

　　李智(2001年马来西亚国际雨林挑战赛参赛选手)越野者成员

　　马辉(越野者俱乐部888号会员)

　　裴放(越野者俱乐部108号会员、《北京电视台》记者，兼副驾)

　　王勇(越野者俱乐部502号会员、河北电视台《车族部落》记者)