假如6月10日从北京出发时，还有人对铁道部举办汽车赛事持怀疑态度的话，那么现在也就只有兴奋了。

　　15日，当我们顺利到达兰州时，所有参加人员都倍受鼓舞，全队上下被一种从未有过的轻松气氛所笼罩。兰州是我们此行所到的第三个城市。虽然连日颠簸，但每到场地比赛，不论赛手、裁判员，还是工作人员，都个个神清气爽，脸上的疲惫也被愉悦和激动覆盖着。

　　其实，在各种汽车比赛中，安全都是最重要的。铁路部首次举办的这次拉力赛难度很大，其中最大的难度也就是安全。为此，组委会制定了20条规定，采取了12项措施，对路上的安全、队形及住宿都进行了详细严谨的安排。每天吃得虽简单，却干净，到现在为止，没有一人出现胃肠病。

　　让每个参赛者都没有想到的是，拉力赛的影响竟有如此之大。在郑州，几乎所有当地有名的媒体都来了，如今，我们到了兰州，甘肃卫视的记者们也来了，这样继续走下去，不知我们还要被多少媒体和百姓关注。

　　在兰州的比赛现场，坐在主席台上的全国铁路总工会主席冯子彬满面笑容地对记者说：“现在路程和时间尚未过半，到目前为止，我们保证了安全，一切顺利。”

　　冯主席还说：“通过这次拉力赛可以看到铁路人才济济，比赛已经成为一个平台，展示了职工的驾驶技能。虽然这是我们第一次举办这样的比赛，但是一些选手的成绩已经很不错了。明年他们不仅要代表火车头参加全国比赛，将来还要代表中国参加国际比赛。为这次比赛我们请来的汽车拉力赛专家也说，我们有几位选手，经过一段时间的培训，明年参加全国比赛，完全有可能进前八名。”

　　报道汽车运动的资深记者黎明京认为，首届铁路汽车拉力赛在安全方面组织很得当，在比赛程序和规则方面，与专业的汽车拉力赛完全一样，只不过选手是业余的。他说：“就目前比赛看，公安队普遍比职工队成绩要好，这也许和公安人员本身的素质有关。”

　　据了解，此次拉力赛所有参赛选手几乎都是各铁路局的专职司机，记者找到了这次最年轻的参赛选手??北京铁路公安局26岁的陈宇，他6年的驾龄在此次参赛选手中也是最短的。但是在赛场，他却始终情绪高涨，对自己很有信心。他说：“我们现在虽然睡得越来越少，状态却越来越好。一路上非常辛苦，但已经不觉得累了。参加了这次比赛才知道，其实赛车和平时开车不大一样，比如有的情况平常开车也许要刹车，但开赛车却要踩油门了。”

　　实际上，铁路就像一个庞大的网络，拉力赛就如同接力棒一样，由东向西传递，而每到一地的铁路局也就成了接棒人。沿途迎接车队的大型表演活动，全部来自铁路职工，拉力赛对各铁路局群众体育运动的促进作用是非常明显的，不仅启动了各铁路局的全民健身周活动，同时对于职工体育骨干队伍的培养，也产生了无法估量的作用。

　　万事开头难，铁路系统首次举行的大型汽车拉力赛，算是开了个好头。火车头体协的项目原本很多，却始终没有汽车运动。因此，本次拉力赛的这种市场运作，为职工体育运动脱开上级拨款、完全走向市场，拓展了一条新路。