近一年来在代码中摸爬滚打，我已忘掉了多少次在游记中，在日记里写下《最后一次远行》。什么是远行？似乎与我现在的生命已经毫不相干了。直到讯，那个我们都很熟悉的讯，骑了车从上海过来找我。我还在加班呢，从公司出去接他，远远的就看见他坐在昏黄灯光下的街道边，一旁是风尘仆仆的单车……我仿佛一下子就走回到那个无比无比遥远的从前。我承认我的精神受到了严重刺激。工作中的什么责任、薪酬、重担，平平静静的沉入了爪哇海底，空阔的视野内是一片海市蜃楼般的牧歌田园。讯暑假里要骑车去拉萨，我决定跟着他跑一段。一步一步磨下来，我居然请到了一个月的假。七月，这个夏天能有多精彩？我从南京飞到了成都。

　　成都平原

　　到成都的当天下午就去买了一辆车。用龙娃子的话来说，这辆车很“花”：橙黄色的车身，鲜红色的车胎外缘，车架较低，显得坐垫非常的高。我对这车倒是很喜欢，既然自己不能鲜艳夺目，那么就让爱驹来实现心愿罗！传奇的青藏公路的起点，连单车店的老板都不一般；一看就说我们像是“骑远路的”，指点着伙计该怎么怎么给我们配车，还说着什么什么时候又有谁在他这里买了车骑到北京等等。成都真是个奇妙的城市，奇妙就在这么大，这么现代化，而且离这么高的青藏高原这么近。

　　第二天上午准备了行李，出去买了一些东西，下午我就急着要出发。讯并不想赶得这么急，但又拗不过我，于是只好在小馆子里吃了一顿很便宜，但又很正宗的川菜之后，推上单车，６月３０日下午２点４５分，正式从成都出发了。

　　在出城的地方，算是川藏公路起点吧，我和讯留了影。背景是很大一幅蓝底的路牌，指明了川藏公路与成温公路的分岔。

　　太阳很大，但是不热。阳光下绿色的稻田非常漂亮。第一个骑车的下午，我骑得有些费力，尽管这全是成都平原的平路！成都到邛崃只有７０多公里，最后１５公里我几乎骑不动了。晚上就睡在邛崃，这城市比较大，比较热闹。

　　从邛崃出来的早晨，跟所有在四川骑车的日子里出来的早晨一样阳光明媚，万里无云。起初的途中有一些小坡，卖李子的很多，红的黄的，又大又圆。我叫道：“怎么这些葡萄这么大！”讯一阵暴笑。中午在百丈湖吃饭，天气有些躁热起来，我们找地方睡了半个小时觉。再下了很长一个坡就到了名山县。名山县并不大，城南有一座以产茶出名的山叫做“蒙顶山”，又叫“蒙山”。这一带路边有很多地方晒酿酒的臊子，很浓的一股酸味；在邛崃到雅安的途中，我们还碰到两个河南人骑车去大理，沿途给人们修千斤顶，有趣吧？出名山后就是“金鸡关”，关隘前面公路盘盘绕绕了几下，但不长；然后又是一个大下坡就到了雅安。

　　雅安与公路有青衣江相隔，是四川有名的雨城，古称“天漏”。我们要寄明信片，进雅安城转了一圈。雅安城并不大，但给人的感觉不错，特别是远远的隔江望去时，倚山依江。

　　过雅安后便是一个沿着青衣江的峡谷，峡谷有数公里长，公路有一些起伏，陡的地方坡还不小。就短短的这一段峡谷中我们居然遇到三队军车，这也是我们第一次看到军车，它们远远比我们想象的还要长，还要壮观。每辆车都很新，可能是保养很好的缘故吧，是平头大卡车，并不是老的解放车。每辆车上都挂着标语，领头的车还插着大旗。峡谷出去以后，就是那种夹在大山之间的狭长平地，有一些高原的大势了，——讯说他很喜欢这样的风景。

　　到天全以前又是一条纵深的大峡谷。对面的高山直逼逼的倾轧下来，公路下面的青衣江白浪翻滚，情形很像杂谷脑河在米亚罗那一带，但这绝佳的公路又让人想起九寨沟到平武的河谷。气温很凉爽，天色将老，我们又开始叫了起来。

　　到了天全就开始下雨，并且紧跟着下了整整一天。天要下雨，这是最没有办法的事情，我们只有在天全停留了一天，偶尔在它的雨巷中穿来穿去。天全是一个给人奇特感觉的地方，神秘、传奇；高高的二郎山，刺破青天锷未残，而它偏偏取名叫“天全”！越过成都平原的边缘，已经守不住一片完整的天了。

　　二郎山

　　早上出来的时候还有些下雨，地上湿湿的。准备行李的时候踩滑了摔了一跤，手掌根部在地上蹭破了皮，手掌还被斜着划了很大一条口子，鲜血淋淋的。幸好讯带了些纱布出来，旅馆老板又帮忙弄了些碘酒来消毒。

　　出天全后仍是一路沿着青衣江，峡谷景色与来天全时相差无异。前面零零星星的有一些野百合花，到后来有的地方则开满了整个山崖，——因为湿漉漉的天气而深黑的崖壁上那么多娇白的百合，这就是寂寞山谷中野百合的春天吧！

　　公路一直都很好，略微有一些上坡。路边村庄外的花园子里各色花朵争奇斗艳，娇艳欲滴，内地常见的芍药在这里开得像脸盆一样大。在脚基坪吃午饭，一人一碗面，巴掌大的一块地方打开手机居然有信号，让人非常惊奇。和店主聊天，听他说前些年他家房子还没装修的时候，有一个英国留学生过来玩，在他家的阁楼里住了一个礼拜。

　　浅浅的上坡一直到两河口。不知道路边的小溪还是否算作青衣江，反正这里是一个较大的支流汇入口。路边油块牌子，指明去喇叭河自然保护区的分路。再前面就是新沟了。

　　新沟也叫两路，其位置相对于二郎山就好比是珠峰大本营所在的郎木寺相对于珠峰一样。在二郎山隧道没有修通之前，新沟到山口有33公里，相对海拔爬升高达1500多米。新沟是二郎山单双日行车的一个关卡，从前所有骑车、徒步过二郎山的先驱们没有不在新沟过夜的。现在二郎山隧道通车，新沟到洞口仍然有20公里，海拔爬升低了一倍，700米。

　　我们到达新沟时是下午3点半。是去是留？天是阴的，但还不像下雨的样子。我们决定找回一点在天全耽搁的时间，继续赶路。经过了看到的第一个兵站：新沟兵站，我们来到了新沟的另一头，用了一个小时一人吃了一大碗面，继续前进了。

　　没走多久便看见前面的车子排起了长龙。以前得到的消息没错，从隧道口到泸定果真在修路。所以现在仍然是单边放行；等水泥路全修通，二郎山就可以正常行车了。

　　走着走着，天色却慢慢阴晦了。只记得山很青，云雾很多，没有更多的印象。但都还是水泥路，反正埋头踩车罢了。在一个很大的回头弯处，可以高高的看见下面盘曲上绕的公路；这时已经不早了，从下面关卡5点钟放行的车辆赶上了我们，一路的宁静被汽车的喧嚣打破了。

　　前面便开始下雨。云深深雨蒙蒙，只知道公路斜斜的爬升，路边的悬崖深谷里全是雨雾，什么都看不见。还有一小段修路的地方，路边的泥浆和车们凝成了一道铜墙铁壁，从车队的夹缝里穿过去也费了我们好大的劲。再走不远，修路处阻塞的车队就再次超过了我们，二郎山上又只剩下我们在孤独的行进了。天色渐渐暗了下来，雨雾笼罩的二郎山一点也看不真切，只有那新修好的水泥路，优雅而标志，寄托着我们全部的情感。

　　昏雾中看见斜上方有一团朦胧的灯，我想是不是快到洞口了；但谁也不敢肯定，讯说那是汽车灯。再过了一段半桥，小小的转了一个弯，就看见白雾后面分明挺立着一个蓝底路牌：“二郎山隧道，2公里”，我们不由得仰天长啸，壮怀激烈了一把。是啊，终于捱到了最后两公里，只要过了隧道，一路下坡到大渡河边的泸定城，还不是春风得意马蹄轻么？

　　就在这2公里中间，我们看见了旧的二郎山公路分岔口。故道荒草，静默无声，它流下来的泥水染黄了新路的半幅路面。我支边的大姑妈、小姑妈曾无数次的坐车走过那条路。罗磊骑车经过那条路。范春歌骑车走过那条路，在山顶上她失声痛哭而路过的车队汽笛长鸣。钟云龙跑步经过那条路。余纯顺徒步走过那条路。

　　到了到了。二郎山隧道口宏伟漂亮，4176米的全长无愧为全国第一公路隧道的称号。7点钟，前面的车队已全部钻了进去，而后面上来的汽车被挡在了外面，无奈的等着下一次放行了。隧道内光照明亮，路面平阔，浅浅下坡又没有汽车，让我们狠狠的爽了一把。出洞后豁然开朗，居然没有下雨！显然还很明亮的天光让刚从山那边的雨雾中走来的我们感觉像是来到了另一个世界。眼前是一幅深山淡云的国画长卷，回头是从二郎山上倾泻而下的云瀑。

　　由于隧道这边有个收费站的关系，我们又追上了前面的车队。开始了我们翘首期待的下坡，也开始了……修路。起先还走得小心翼翼，跳跃躲避着地面的大坑和碎石，……但后来就开始下雨了。套着雨衣，夹在汽车之中朝山下冲，不敢太快也不敢太慢，一路泥浆飞溅。天慢慢的黑了，开始还能看见的大渡河也淹没在了夜幕之间；而脚下仍然是永无止境的下山，仿佛永远都没有尽头。走得非常辛苦，唯一庆幸的是夹在车队里面，前后都有灯光可以看路。回头还能看见山上好几个隐隐约约重重叠叠的回头大弯；汽车灯光好像明灭的火把，如同初中时学过的一篇课文：《老山界》。我记得我们一直跟着一辆大邮车后面走了至少十多公里。千疮百孔的路面，邮车在前面倾斜得让我们心惊胆战，真担心这大块头来个无可救药的侧滚翻。不少地方是那种厚厚的泥浆，路面也非常窄；起初我没在意，后来留神时才发现这些全是大大小小的塌方。

　　快到泸定时路更烂了，因为此时路已与大渡河平行，山上流下来的淤泥全都郁积在了公路上。有卡车司机问我们去哪里，听说是西藏后直摇头，说那边的山“大得很”。讯冲在前面，后来听他说也是雨水全糊了眼镜，走得雾里看花，水中望月，最后竟把车子撂在了路边的一个修车壕里面。

　　终于到泸定了。我们迫不及待的把车子按进城里，逃离了这段噩梦般的行程。宁可选择烈日下的大山，也绝不要夜雨中的修路！找到一家旅馆，店老板自称这里是内地，真是匪夷所思。讯精神还好，上上下下去洗衣服；我则一躺上床就瘫了。对了，由于手受伤，这天的衣服还是讯友情支援帮忙洗的，太劳苦功高了。