车手总成绩（截至周三第16赛段结束）

　　名次 车手 车队 成绩

　　1 阿姆斯特朗 美国邮政 67小时53分24秒

　　2 巴索 丹麦CSC +5分03秒

　　3 克罗登 德国电信 +3分22秒

　　4 乌尔里希 德国电信 +7分55秒

　　5 阿泽维多 美国邮政 +9分19秒

　　6 曼切波 西班牙巴内斯托 +9分20秒

　　特约记者翟光勇报道 鲜花、掌声和桂冠，以及源源不断的赞助商合同，阿姆斯特朗几乎已达到了一个车手所能达到的最高境界。可名扬世界的美国人并未忘乎所以，“我知道，单靠我个人的力量根本无法取得成功，是队友帮我走到了这一步。”阿姆斯特朗并非玩弄外交辞令，如果没有 “蓝色战队”，估计美国人真的很难做到“横扫千军”……

　　防撞蓝色战队

　　“‘蓝色战队’是强大的整体，”重夺黄衫后，阿姆斯特朗由衷地赞叹，“它是世界上最优秀的团队。”“蓝色战队”是美国邮政车队的绰号，因车手服装都为蓝色而得名。战队由9名正式车手（2名替补车手）组成。比赛中，8名车手就像一组坚固的盾牌，将阿姆斯特朗环绕在中央。“赢得比赛固然重要，但对于我们首先是要保证兰斯的安全。”成员辛卡皮的话很有道理，环法比赛中，最容易出现的是撞车事件。特别前半程平地赛段，因车手很难拉开差距，经常是一二百名车手拥挤着同时冲刺。环法第一周，就有90名车手经历了撞车事件。如今，已有众多好手因撞车遗憾地退出比赛，其中包括去年环法第五名祖贝尔迪亚；2003年最佳新人丹尼斯；还有汉密尔顿——阿姆斯特朗夺冠的最大阻力之一。

　　“兰斯会骑行在战队中央，”辛卡皮解释说，“这样就可以尽可能避免撞车的危险。”除最后冲刺外，阿姆斯特朗绝不会冲出 “蓝色战队”，他始终都不紧不慢地跟骑在队友中间。正是这种保护战术的功劳，才让阿姆斯特朗只是在第七赛段冲刺时曾被前队友赫拉斯撞倒，损失了几秒种。事实上，当时因为冲刺需要，美国人才脱离 “蓝色战队”。况且撞车时，阿姆斯特朗是被跟进的赫拉斯撞上后车轮，与其战术安排没有直接关系。

　　战术安排堪称典范

　　除车手的实力外，要取得冠军，另一个重要因素将是车队的战术安排。这个方面，“蓝色战队”简直就是其他车队的典范。第15赛段前半程，“蓝色战队”开始保持着惯用的队形：阿姆斯特朗从容地骑行在“蓝色战队”中，其他8名车手将他与大部队隔离开。这一方面为防止来自其他车手撞击，另一方面也是减少阿姆斯特朗的体力消耗（中间队员所受强风阻力会比较小）。最后的爬坡开始，阿姆斯特朗突然坐起身来，他用右手摸了一把鼻子上的汗水，拉开蓝色上衣的拉锁——真正的战争开始了……

　　首先，冲在前面的是辛卡皮，他带领着“蓝色战队”向16公里的漫长上坡发起冲击。一轮冲击后，辛卡皮体力逐渐下降，鲁比拉冲到最前面开始领骑，随后又是阿泽维多——如此反复循环，只有阿姆斯特朗始终裹夹在“蓝色战队”中，没有领骑。爬坡过半，已经没有几个对手可以跟上“蓝色战队”的步伐，跟上的几个也都是气喘吁吁。这一战，乌尔里希落后阿姆斯特朗2分42秒，赫拉斯9分35秒，马约37分40秒，沃克勒尔9分40秒……

　　“开始时，兰斯安静得像待在公共汽车里。关键时刻，他一定会冲出重围，拿下胜利。”辛卡皮的话或许为阿姆斯特朗五度封王，并逐步迈向六连冠的伟业做了最好的注脚。

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