记者其实对雅典奥运会比赛运作的方方面面一直都非常满意。如果不是这一天遇到了实际的问题，也难以发现其实当中也存在一定的“隐患”。从这个角度挖掘下去，才发现这大型运动会的赛场班车系统如何才能做到尽善尽美，还真是一门学问。
这天记者从射击中心离开赶往举重馆，离举重决赛开始不到1个小时了，这
时才突然发现，坐射击中心的班车到新闻中心要半小时，然后再从新闻中心到举重馆也要半小时，这样记者就将错过举重决赛的开头。其实射击中心和举重中心都在雅典南面，大可不必绕到北面的新闻中心再绕回来，但当记者正考虑是否要转乘其他交通工具时，才发现早有同样的想法的人也正在干着急。
原来射击中心孤零零地建在一座山上，山下是空荡荡的郊区，这山上唯一的公共交通只往返于射击中心和机场，而在我们等班车的时候，根本没有见到这路公共汽车的影子。最要命的是，这里除了赛会的专车外，一辆出租车的影子都没有见到，最终的结果当然可想而知了———当我们赶到举重馆的时候，决赛已经开始了，如果不是中国选手刘春红实力超群，在最后一个才出场，那我们就狼狈了。
应该说这次事故并没有造成什么严重的后果，我们还算是幸运的。问题在于，是不是每次都能这么幸运呢？如果从射击中心回到新闻中心发现还要等一段时间的班车怎么办呢？
认真翻看雅典奥运会的班车系统，发现这个系统其实已经非常严密的了，除了新闻中心到各赛场的班车，大部分的赛场之间也有地铁和公共汽车连接。但问题在于从某一个场馆到另一个场馆并不是都有直达车，经常需要中转。
当然，组委会也不可能满足所有要求，因为实在无法预测每位记者的去向，上述情况有时难免会出现。因此，我们也不好埋怨为什么从射击中心没有直接到举重馆的车，但如果组委会能考虑到这种情况，在这里开设不定点的车辆帮助有特殊需要的记者到达山下找到出租汽车，或者开设交通服务中心帮助有特殊需要的记者预叫出租车，甚至设立一个综合的紧急交通调度中心以随时应急，这都是一些补救的好办法。有时这些东西并不一定会派上用场，但如果有，就是具备足够的专业水准的体现。
当然，最好的补救方法还是不用补救。如果的确存在这样的场馆，首先我们可以为这些场馆设置随时到达市区的公共交通，这样不仅方便记者，也是方便观众。又或者我们能否在赛程安排上避免这样的情况出现呢？也就是让记者根本没有需要从这个赛场急着赶往另一个赛场。这些其实在建设场馆、安排赛程、设立班车系统时就要详细考虑，而这种考虑是应该从各方面人士需要的角度去考虑的，这是一项看似细小却极为烦琐，甚至需要验证的工程，能否做到滴水不漏还真的很考人，但这绝对是一个大型运动会是否专业的一个衡量标准。
所以，别以为成功得到一个大赛的举办权就可以了，要想得到好的名声还有太多的工作要做。而这些工作其实早早就该启动了，这些小问题足以让专门人士研究几年，将举办奥运会的北京以及将举办亚运会的广州，你们开始了吗？（特派记者周婉琪雅典8月21日电）
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