最新一期《足球经济》杂志有篇引人关注的文章，“亚洲赞助商能期待什么？”文中分析说，欧洲俱乐部和亚洲赞助商都缺乏完整的帮助对方推广的计划，这为亚洲企业进军欧洲增加了困难。以意大利足球圈为例，便可以证明。
转会市场关闭的同时，赞助商市场也同时收场。尽管意大利俱乐部确定所有赞助商要等到9月30日，但至少拥有胸前广告的主赞助商基本都有了着落。
本赛季较引人注目的，是乌迪内斯和巴勒莫的主赞助商都是外国公司。乌迪内斯得到韩国起亚汽车的赞助，巴勒莫将在近日内和立陶宛的Ｆｒｕｉｔ ＆ Ｃｏ果汁进出口集团签订赞助额达250万欧元的合同。
赞助商并非俱乐部收入的最主要来源，电视转播权、门票收入、球员买卖等才是最重要的，这也是为何在不少俱乐部的训练基地和体育场，Ｓｋｙ电视台的广告位置永远好于所有赞助商。但赞助商也是俱乐部经营的重要组成部分，他们提供了俱乐部的大多数耗材和现金赞助，同时，他们的商业活动也能促进俱乐部品牌的提升。
从上赛季末开始，不少中小俱乐部都在担心新赛季扩军对赞助商市场的影响。那些与跨国集团签订长期合同的豪门自不必担心，但中小俱乐部却有点恐慌——18支球队变成20支，必然造成企业赞助额分流，尤其是那些同时赞助几家球队的企业。
中田等球员的加盟曾使日本企业在意大利空前活跃，运动服装品牌埃塞克斯很有野心，他们是4支意甲球队的技术赞助商，占20支球队的1／5。马自达通过对罗马等队的赞助，也成为亚平宁流行车款。因此上赛季扩军消息传出后，不少俱乐部便着手寻找海外合作伙伴。出现立陶宛企业是个意外，但这和该国加入欧盟、企业急于拓展欧洲业务有必然关联。除了起亚汽车，曾令意甲俱乐部期待的亚洲企业或者说财神并没出现。这是为什么呢？
《足球经济》的文章把握住了真正的命脉：欧洲俱乐部看重的是钱，而不是对客户的回报，他们认为客户得到回报顺理成章。在欧洲或许是如此，但对从未有过赞助经验的亚洲客户，他们没有任何准备，本指望俱乐部提供和指引足够的回报途径。
科健模式是迄今亚洲客户得到的最好回报，但背景是当时足球经济萧条，埃弗顿实在缺钱，什么条件都能接受。在欧洲，经营人员大多数时候只能屈从于球队，主帅会将接受硬塞来的外国球员视作侮辱。现在经济稍有回温，科健模式只能走向末路。
日本模式成功的基础，就在于日本跨国企业在意大利的势力已很强大，俱乐部引进一名日本球员，可以获得多个赞助商的追捧，收到多场商业比赛的高额报价单，这肯定是值得的。这一点，以中国企业现在的国际地位是无法达到的。当初郑智转会佛罗伦萨的谣言使国内网站为点击率提高而欣喜，结果对方毫无动静，这就是明证。
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