在结束自由练习赛的之后， FIA GT锦标赛第九站比赛的排位赛在德国赛道继续进行。赛前也许谁也没有料到，这场比赛进行得如此激烈。德国奥斯克斯勒本赛道的难度相当大，对车手的驾驶和转弯技术有很高的要求，但是毫无疑问，在今天上午进行的比赛中，车手们的状态都非常好。
驾驶科纳德竞技车队旗下4号赛琳赛车德奥地利车手沃特尔-兰彻尼尔-杰尔再次显示了其标杆车手的实力，他凭借着1:23.543的最佳单圈成绩夺得了第一场排位赛的胜利。在此前进行的8站比赛中，该车手夺得过2站比赛的标杆首发位置，要是能够最终夺走本站标杆，沃特尔-兰彻尼尔-杰尔将无愧为“标杆车手的称号”。
在今天上午进行的比赛中，马蒂尔-博比驾驶BMS斯库德尔维亚车队旗下的1号赛车率先发威，创造了1:23.954的当时全场最佳单圈成绩。但是好景不长，仅仅过了10分钟之后，沃特尔-兰彻尼尔-杰尔把握住一次机会将最佳单圈成绩最终锁定在1:23.543，并把这个优势一直保持到比赛结束。在之后的比赛中，尽管1号赛车将自己的成绩又提高了0.2秒，但是最终只能够屈居第二。
比赛进行至第10分钟左右，BMS车队的2号赛车将自己的最佳单圈成绩刷新为1:23.939，2号赛车在本站比赛中将继续负载重大100公斤的附加车载重量，这个成绩再次证明了这辆赛车的实力。此时，排在第三位的是33号玛莎拉蒂赛车，而格拉汉姆-纳时车队的28号赛琳赛车排在第四位。比赛半程过后不久，格拉汉姆-纳时车队的28号赛琳赛车将自己的最佳单圈成绩再次刷新为1:23.695，他们的排名也随之上上至第二位。10分钟之后，法比亚吉奥-格林利用一次赛道空闲的机会，再次更改了自己的最佳单圈成绩——1:23.691，这样第二名的位置又回到了2号赛车的手中，这个成绩仅仅比28号赛琳赛车快了0.002秒。
经过了一场紧张刺激的争夺之后，排在比赛前10位的赛车之间的差距仅为0.866秒，三辆赛琳赛车，两辆法拉利马拉尼洛550赛车和一辆玛莎拉蒂赛车包揽了前六名。
在N-GT级别的争夺中，弗拉辛格机动车运动车队由马森、鲁尔驾驶的99号保时捷赛车继昨天自由练习赛上的精彩表现之后再次获得上午比赛的第一名，他们创造的最佳单圈成绩是1:27.106。现在居于积分排行榜首位的50号赛车，在比赛的前15分钟一直处于领先位置，但是99号保时捷赛车的赶超是他们断送了领先优势。50号赛车在本站比赛中负载的附加车载重量达到了75公斤，这个重量无疑制约了其在比赛中的良好表现。在此后不久，GPC捷尔斯=斯柯达-克斯车队的62号赛车在克里斯蒂安-帕斯卡特里的驾驶下将单圈成绩刷新为1:27.36。在第一场排位赛结束之后，50号赛车排在第三位，弗莱辛格-余克斯机动车运动车队77号保时捷赛车排在第四。
在第一场自由练习赛中，BMS车队1号赛车在比赛进行到第6圈的时候发生了故障，赛后证实该辆赛车需要更换发动机。这样马蒂尔-博比驾驶的赛车将面临非常不利的开局：“今天我们的运气遭透了，更换了发动机之后，我们的赛车将在明天的正式比赛中最后一个发车出场。今天我驾驶赛车只跑了三圈，之后发动机就不行了，而且发生故障的那一圈是我们最快的那一圈。我们原本的计划是在发车时排在巴比尼的前面，这个家伙现在在积分榜上排在我的后面，但是现在看来这一站比赛的难度就很大了。我们如果不能顺利完成这一站比赛，那么我们将很有可能失去赛季的亚军位置。”
而在昨天比赛结束之后更换发动机的维他风车队5号赛琳赛车在今天的比赛中风光不再，他们只排在第9位，巴特尔斯在赛后抱怨这辆赛车的速度无法达到自己满意的程度：“这个周末我们运气看来是好不起来了，我们在昨天更换了发动机，这样我们在正式比赛中只能最后出场。从今天的比赛状态来看，我们的赛车速度成为了更加严重的问题，赛车达不到最高时速，我们和以前相比最高时速要下将7到8公里每小时。这样一来我们就没有什么希望了，据说明天还要下雨，看来对于我们的正式比赛来说，奇迹发生的可能性太小了。” 佳明翻译
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