经过两场排位赛的争夺，两场的成绩汇总重新排名之后，德国站大奖赛的发车顺序已经产生标杆车手来自奥地利的沃特尔-兰彻尼尔-杰尔再一次证明了他过人的驾车速度，夺得了德国站大奖赛的首发标杆，这是他本赛季以来第三次夺得标杆，也是他职业生涯里的第六个标杆。明天第二位发车的是现在积分榜首位的BMS斯库德维亚车队的2号法拉利马拉尼洛赛车，这辆赛车是本赛季夺冠的最大热门。格拉汉姆-纳时车队旗下28号赛车将第三个发车，这个发车位置是这个车队本赛季以来取得的最好的发车位置。排在第四位的是AF克斯车队旗下的由迈克-萨罗和安德鲁-博特里你驾驶的33号玛莎拉蒂MC 12赛车。RML车队的7号赛琳赛车排在第五位。在明天的正式比赛中，BMS斯库德维亚车队的1号赛车和维他风车队的5号赛车都将在维修站通道发车，因为他们在正式比赛开始之前更换了发动机。
在N-GT级别的较量中，弗莱辛格-余克斯机动车运动车队的99号保时捷赛车在萨沙-马森的驾驶下夺得标杆。这是萨沙-马森本人在本赛季夺得的第二个标杆，也是其职业生涯中的第五个。排在第二位的是GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队的法拉利默德纳360赛车，该车的驾驶者是克里斯蒂安-帕斯卡特里和比利时车手文森特-沃斯，文森特-沃斯是一位长期征战FIA GT的老将，本次德国站大奖赛将是他第一次参加N-GT级别的比赛。排在第三位和第四位的分别是由奥特里和科拉德驾驶的50号赛车以及瓦西列耶夫和佛门科驾驶的77号赛车。
排位赛结束之后，车手们将为明天的正式比赛作最后的准备。记者首先采访了明天GT级别标杆首发的沃特尔-兰彻尼尔-杰尔：“我非常满意我自己在排位赛当中的表现。今天的排位赛进行得非常紧张刺激，只是我本赛季以来经历的最激烈的一场排位赛。我们在比赛中尝试使用了一套全新的轮胎，效果非常明显。尽管取得了胜利，但是比赛进行得非常艰苦。高速行驶中，我们必须控制赛车后轮胎的温度。赛车的状态非常好，本来我可以以更快的速度驾驶赛车，但是轮胎的温度使我不得不放弃。所以当我看到我的单圈最好成绩的时候，我还很担心会落在法拉利赛车后面呢！”
本赛季夺冠的最大热门人物在排位赛后接受了记者的采访：“今天的比赛中我的感觉非常好。我们第二的发车位置非常理想。现在就要看明天的比赛了。明天的比赛对于我们非常重要，明天的比赛结果将很有可能决定我们的夺冠形势。在今天的比赛中，我最大的竞争对手马蒂尔-博比因为发动机故障明天将最后一个发车出场。这一年以来他就不怎么走运。他的最后出场对于我们是一个扩大领先有市的绝佳机会。奥斯克斯勒本赛道的难度很大，我们的赛车负载着100公斤的附加车载重量，这对我们赛车的轮胎构成了很大的压力。还记得上个赛季只有寥寥无几辆赛车完成了这一站的比赛，我们一定要打起十二分的精神对付明天的比赛。”
格拉汉姆-纳时车队旗下28号赛车本赛季第一次夺得前三名的发车位置。赛车的驾驶者帕奥罗-鲁博第在赛后非常开心地告诉记者：“这个成绩让我非常开心，为了我自己也为了我的车队。比赛进行得非常激烈，许多赛车的成绩都非常接近。我希望我们能在明天的比赛中有更加出色的表现。”
夺得德国站大奖赛N-GT级别首发标杆的萨沙-马森在赛后兴奋得接受了采访：“在伊莫拉大败而归，此次我们卷土重来。车队为我们的赛车做了大量的工作，赛车的状态现在非常好。在今天的排位赛中，我很幸运，找到了几次赛道空闲的机会，于是一路狂飚猛跑。比赛的结果证明我们把握住了机会。我对今天的排位赛非常满意。赛车和轮胎达到了完美的搭配和组合。德国的奥斯克斯勒本赛道的难度非常大，赛道上经常会出现杂物和石块。另外臃堵的赛道也将使比赛更加困难——GT级别赛车的高速度发挥不了作用，而我们又不能够不计时间成本为他们让路。”
最后，N-GT级别夺冠的热门车手奥特里接受了采访：“这一次我们排在第三个发车。其实在第一场排位赛中我们与对手之间的差距不大。在下午的比赛中我们已经追赶上了好多。无奈的是我们的附加车载重量阻止了前进的势头。今天我们几辆赛车的差距不是很大。关键就看明天的比赛了，对于我的夺冠之路来说，取得明天德国站的胜利至关重要。”（佳明翻译）
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