FIA GT锦标赛第9轮德国站大奖赛N-GT级别的较量中，弗莱辛格-余克斯机动车运动车队旗下的50号赛车和77号赛车分列第二和第四位。这样，弗莱辛格-余克斯车队的总积分已经达到了127分，在最后两轮比赛中再没有任何一支车队能够赶上他们，2004赛季是德国车队连续第三次夺走N-GT级别的年度冠军。驾驶77号赛车的俄罗斯车手佛门科在赛后为车队的夺冠欣喜异常：“我们的车队无疑是最棒的。我们为车队的提前夺冠感觉非常开心。我们今天的比赛进行得非常好。我和阿列科谢在今天的比赛中仅仅有一次失误，我们比赛开始的时候选择了雨胎出战，但是仅仅过了20分钟，我们就不得不进入维修补给站更换旱胎上阵，这样我们就浪费了许多时间和争夺更好名次的机会。”
在夺得车队冠军之后，弗莱辛格-余克斯机动车运动车队的下一个目标就是协助驾驶50号赛车的斯蒂芬-奥特立和艾玛纽尔-克拉德获得年度车手冠军，现在这两名车手同积82分，并列排在车手积分榜的第一名。现在并列排在车手仅分排行榜第三位的是弗莱辛格机动车运动车队的萨沙-马森和卢卡斯-鲁尔，这两个人在夺得德国站大奖赛冠军之后，积分达到了75.5
尽管如此，N-GT级别的排名还存在相当的不确定性，GPC车队旗下62号赛车在意大利站大奖赛的上诉将在本周开庭聆讯，而62号和99号赛车比赛燃料还在被检验当中。
无论如何，2004赛季还剩下最后两轮比赛的情况下，驾驶50号赛车的艾玛纽尔-克拉德和斯蒂芬-奥特里都是本赛季N-GT级别车手年度冠军的最有力争夺者。只要他们自己保证自己在接下来迪拜站和珠海站两站大奖赛上正常发挥，那么夺冠对于他们来说，只是时间的问题。克拉德赛后接受了记者的采访：“今天比赛中，赛道非常拥堵。在卢卡斯-鲁尔加市的99号赛车驶出维修补给站的时候，我正好排在他的后面，他在今天的比赛中表现得很出色，上场后不久还赶超了好几辆GT级别的赛车。但是我们在今天的比赛中就感觉非常困难，也许是因为我们赛车的100公斤附加车载重量吧！我大概用15圈左右的时间才摆脱了拥堵的赛道的困扰。比赛结束之后，回头看看我们在今天比赛中的表现是非常重要的，第二名的成绩为我们巩固了积分榜第一的位置。”奥特里在之后的采访中说道：“在凶险的奥斯克斯勒本赛道上，我更擅长驾驶我们的保时捷赛车，我们的赛车在安全性能上要远远好与GT级别的赛车。在今天的比赛中，安全车的出动最终断送了我们争夺冠军的梦想。但是，我们应该平静的看待这个问题吧，安全警报毕竟是为了大家的安全。我在今天的比赛中感觉很好，在家乡的赛道上，我们的保时捷赛车无疑是最棒的。”(佳明)
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