先给上海算笔账
小账必亏无疑
如果仅仅是从赛事本身的投入和产出来算账，应该是件很容易的事情，不要说历经千辛万苦考出来的注册会计师，就算是我这样当年数学成绩并不好的人，也能很轻易地给它下一个结论：这次比赛肯定办亏了。
先看投入，包括几个方面，一是赛道建设费用。据公开报道，上赛道的第一期工程投资是26亿人民币，我不知道这个数字里是否包括周边道路建设等费用。就算所有费用都在这26亿里了，也是一个天文数字，是马来西亚雪邦赛道的3倍多，是巴林赛道的两倍多，所以赛车界人士都评价说：上赛道是全世界最壮观、最奢华的赛道。
二是比赛承办费用，俗称入场费。FOM（F1管理公司）是个赚钱高手，从它手里拿到比赛是要代价的，不是说给你办就给你办的。上赛道与FOM签了7年的合同，也就是上海站的比赛至少一直可以办到2010年。承办费用，第一年是3000万美金，也就是3亿多人民币，以后还要按照一定比例逐年增加。
三是赛事举办费用。中国大奖赛光是志愿者就有近2000人，可想而知，举办这么大的赛事，各方面的开销肯定是个惊人的数目，包括工作人员、安保人员的开支，3000辆专线大巴的费用等，不一一列举。
这样算下来，每年的承办费用、举办费用，加上上赛道建设的贷款利息、折旧以及日常养护费用，上海国际赛车场有限公司一年的成本至少在7亿人民币。
而收入却是很有限的，FOM垄断了F1几乎所有的商业开发权，包括冠名权、赛道广告等，留给上赛场的只有门票一项收入，本次比赛的出票情况已属相当不错，原计划是卖15万张门票，据说最后又多卖了1万张，全部的门票收入加起来，大概有3个亿。
还有一项收益是上赛场的独创之举——电视转播广告收入。两年前，刚刚拿到F1赛事承办权的上赛场公司副总经理郁知非担心国人对这项运动不够了解，到时候会冷场，所以想出了一个相当新颖大胆的主意来推广这项运动，他花巨资从FOM购买了F1在中国的电视转播权，然后无偿提供给中央电视台播放，但是央视在转播中产生的广告收益，则由央视和上赛场两家平分。一年多实践下来，还真是个双赢的结局，央视利用自己得天独厚的覆盖面做了无本生意，既赚了钱又提高了收视率；而上赛场则通过这个渠道培育大批F1车迷，惟有收益不是很理想，大头是中石化的转播冠名，以及比赛期间的一些插播广告等，对于上赛场来说，分到手的这笔收入，最多也就是和购买转播权的费用持平。在账面上没什么利润。
这样，今年的这本小账就该算出来了：收入3亿，支出7亿，净亏4个亿。
大账很难测算
上海国际赛车场的主要投资方是上海实业公司，这是以上海市政府为背景的一家实力非常雄厚的公司。所以上赛场亏的这笔钱，说到底还是政府埋单。
但是办F1要亏钱，是早在预计之中的。上海这些年办了不少高水平的国际赛事，对此应该早就有清醒的认识。明知山有虎，偏向虎山行，只能说上海人志存高远，看不上几个亿的小钱。他们看中的是“F1经济”。
何谓“F1经济”？就是通过举办F1比赛，对整个城市的发展产生的巨大推动作用。最突出的就是提升城市形象。F1和奥运会、足球世界杯并称为三大赛事，全世界也就不到20个城市能办F1，如今上海也可以了。通过举办比赛，不仅F1业内人士对上海、对中国有了全新的认识，更重要的是通过电视直播，全世界数亿观众都看到了中国日新月异的变化，这是上海以前举办的其他比赛所不能达到的。
其次是F1可以拉动相关产业的发展。这方面最能说明问题的就是服务业，尤其是酒店。这些天，上海的酒店尤其是高级酒店一房难求，房价大幅攀升，其涨幅远远大于黄金周，人称“钻石周”。据了解，上海市中心的五星级酒店的房价基本攀升了一倍以上，东锦江索菲特平均房价从130美元涨到310美元，香格里拉大酒店从178美元涨到370美元，金贸君悦更是从平时的170美元涨到了440美元的天价。这就是F1的功劳。
此外，旅游、房产、餐饮，这些都是F1经济账中不能漏掉的收入……
专家称：从产业经济学来看，体育产业的关联度和影响力的系数一时很难测算，但可能比许多传统产业要更高，它的一举一动，将影响上游产业和下游产业，将带动经济、社会、文化的各个层面。本报记者徐健
F1到底带来什么？
烫金名片？超级广告！
很多人说，Ｆ１是上海一张烫金名片。但是，当２６日全球２００多个国家和地区的４．５亿人坐在电视机前收看Ｆ１中国大奖赛时，Ｆ１对上海而言，与其说是一张烫金名片，还不如说是一个超级广告。
广告当然是相互的。对众多Ｆ１车队背后的汽车制造商与赞助商来说，中国的市场实在太大了，它们希望借助Ｆ１赛车让中国消费者对他们的产品加深印象———这也是Ｆ１中国站众多赛车上出现汉字的原因。对上海而言，Ｆ１不仅提供了一个通达全球电视观众的途径，而且Ｆ１向全世界透露出这么一个信息：Ｆ１选择上海，因为中国、上海有足够实力。
Ｆ１中国大奖赛不仅让全球观众看到了一个国际一流水准的上海国际赛车场、让“上”字成为知名度最广的汉字，更让世界透过Ｆ１，认识到一个经济增长迅速、人民热情友善的中国，他们会恍然大悟：中国跟他们想像中或平时接受宣传中的并不一样。
英国《卫报》对Ｆ１中国大奖赛评价说：“大家不要忘记，中国仅用了不到两年的时间就搞定了一切，从和伯尼签约到现在，他们每一步都走得非常扎实。步入２１世纪的中国已经开始向世界展示他们的实力，这里是全世界投资的热点，赞助Ｆ１车队的很多大公司都在这里建厂赚更多的钱。”
所以说，在２０１０年世博会来临之前，上海通过Ｆ１能够获得世界持续的关注，与即将举办奥运会的北京一样，成为中国内地真正具有广泛知名度的国际化大都市。
聚金效应中国机会
最先开展Ｆ１赛车的英国银石赛道，每年的综合收益３０００万英镑。今年Ｆ１马来西亚站比赛期间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入将近１．７５亿美元；而Ｆ１澳大利亚站的收入更是超过２亿美元。这就是Ｆ１的“聚金效应”。
这些诱人的数字对上海而言，目前还可能只是“纸上富贵”。毕竟目前大多数中国赛车观众经济实力不强，而且中国缺乏赛车文化培养出来的专业观众。但是，可以预料，中国大奖赛结束之后，旅游、宾馆、餐饮、交通等部门也会有一番喜上眉梢的盘点。
上海市副市长、Ｆ１中国大奖赛组委会主任杨晓渡今年早些时候就说过，Ｆ１除了能够有效提升中国和上海的国际影响力外，还将有力地促进汽车工业和旅游业及相关服务产业的发展，为上海的经济、社会发展增添动力，“举办Ｆ１大奖赛，是上海发展服务业的重要载体，也是上海发展先进制造业的新增动力”。
但长远看来，服务业的收入只是小头。上海国际赛车场的经营结合了政府行为与市场行为，他们不会单纯经营Ｆ１，他们更大的目标是给周围地区带来更大的经济效益，比如正在建设中的嘉定国际汽车城。
Ｆ１在中国的轰鸣，也许正是上海国际汽车城乃至中国汽车工业加速的号角。
结论
学费昂贵老师称职
Ｆ１是世界上被包装得最好、营销得最好的一项体育产品，有一整套完备而深奥的商业规则。如今，中国人被纳入了这个游戏规则，其中的磨砺与收获，都是弥足珍贵的。
“体育产业”四个字在中国已提了很多年，但是体育产业的发展在中国还处于较低水平。体育界、经济界对此既缺乏先进理念，又缺乏专业人才。今天，Ｆ１给中国人上了一课：如何把一项体育赛事真正作为一项产业来经营！
中国多年来经济快速发展，国人生活水平不断提高，体育产业潜力巨大，而２００８年北京奥运会将极大地推动中国体育产业的发展。从这方面来说，将连续举办７年Ｆ１中国大奖赛的上海，会提供宝贵的参考。
对于Ｆ１承办方来说，经营难度相当大，因为核心利润都被一级方程式管理公司拿走了，承办方还得交巨额的承办费用，如果不了解Ｆ１的商业运作方式、找出自己的赢利空间，那真的就是掏钱陪人家玩了。
具体操办Ｆ１中国大奖赛的上海国际赛车场有限公司通过与Ｆ１“独裁者”伯尼·埃克莱斯顿不断博弈、争取自己利益，一步步走向了专业化。他们有望成为中国为数不多的具有全球视野的体育产业职业经营人才。
可贵的是，他们并没有把眼光仅仅停留在Ｆ１上面，而是借助Ｆ１的平台来打造自己的品牌，例如今年６月，重新包装过的全国场地汽车锦标赛隆重亮相。如果仅仅把自己定位于“Ｆ１赛场出租者”，上海国际赛车场有３６２天都得闲置。他们甚至雄心勃勃地设想：全国锦标赛成功后，以后也可以输出去。
确实，Ｆ１告诉中国人：品牌何等重要——就在中国这个狂热的赛车周末，中超联赛也在继续，然而，球市低迷得让人沮丧。“中超”这么一个原本潜力无限的品牌，何以沦落至此？
２６日，很多采访过Ｆ１的记者都说：这一天，上海真有国外Ｆ１比赛时的气氛了——喜气洋洋的观众，多得让人咋舌。
Ｆ１中国大奖赛现场观众１５万人，这是中国有史以来现场观众人数最多的单场比赛；第二，门票收入３个亿，也是中国有史以来票房收入最高的体育比赛。这两个纪录，足以让举办者自豪了：就在一年前，很多中国人连“Ｆ１”与“Ｆ４”都分不清楚。
诚然，第一次承办Ｆ１，投入了巨资，还难免要花些冤枉钱，例如购买Ｆ１举办权费用过高，而走了些弯路，而以后也要面临更多的问题。例如，如何营造赛车文化，培养更多的专业观众。毕竟，这一次的观众，更多是来看热闹的。明年，他们还感兴趣吗？
学费虽然昂贵，但老师很称职，能够学到真本事。
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