TCL中国（惠州）拉力赛上，赛车界资深专家李之盛递过来的名片有双重身份：咳速停拉力车队技术总监、（三菱）拉力艺中国有限公司顾问。
20年前，中国赛车运动的开创性赛事――港京拉力赛从香港出发时，还是年轻小伙的李先生担任三菱拉力艺队的技术维修。参赛的43对选手中，只有卢宁军、赵燕祥两位大陆选手，没有后援人员，一路都是跟着三菱队“搭伙”维修。
20年过后，30支国内车队云集惠州参加亚太拉力赛，李之盛所在的拉力艺中国有限公司与咳速停车队第一次合作就结出硕果：赢得了2004年全国汽车拉力锦标赛车队年度冠军。惠州拉力赛上，搜狐体育采访了身兼双重身份的李之盛（以下简称为“李”）。
搜狐体育：拉力艺作为三菱职业车队的御用赛车公司,介入中国拉力锦标赛选择合作对象标准是什么?成绩是主要指标嘛?为什么会选择"西部劲旅"咳速停合作?
李：成绩并不是主要指标.关键看车队是否有更大的发展潜力空间.咳速停车队是近年拉力赛场崛起的一支新军.一张白纸恰能画出最新\最美的图画.从年初首站合作上领奖台到惠州站赢得车队冠军.短短一年的合作能取得这样的战绩,说明当初这一连择非常正确.
搜狐体育:在竞争日趋激烈的国内拉力赛场,你们与贵州百灵制药公司\贵州吉源俱乐部三方打造的咳速停车队竞争力在哪里?
李:专业精神与专业技术上的优势.三菱赛车运动有技术\人才上的优势,目前咳速停聘请的外援及技师,都是通过三菱赛车公司全球网络系统获得.贵州百灵希望将车队打造成国内最具技术创新活力车队合作,这一点与不求奢华的拉力艺不谋而合的,
搜狐体育:拉力艺今年在车队技术后援上投入了强大力量,未来与国内车队合作还会朝向哪方面发展?
李:如可能,我们会在现有基础上着力年轻车手培养.国内拉力新秀门光远作为三菱中国车手参与三菱巴黎-达喀尔培训.未来条件成熟,我们与咳速停的合作也会着力这方面工作.
（搜狐体育方肇 发自惠州）
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