视频片段 ： 搜狐编辑同乘三菱赛车 体味巴-达残酷
三菱赛车在天漠中心做巴-达挑战赛冲刺
三菱车手门光远谈备战2005巴-达喀尔赛
门光远寄语搜狐网友：希望你们能支持我
三菱拉力艺车队技术开发部川越访谈
在天漠挑战赛的现场，三菱拉力艺车队的技术维修引起了我的注意，每一圈跑过后，就有6、7名维修人员快速奔上去，哪怕对轮胎上的一点灰尘都不放过，整个过程中，让人感觉维护随时不在。通过交谈得知：这支技术力量也将随着门光远一起出征，除非引擎有大问题，其他的修复都可以在最短时间内完成。
三菱公司负责媒体公关的职员此次特地为记者安排了同乘活动，从冯特内驾驶的赛车下来后，我已经感觉到五脏六肺颠倒位置的痛苦了，这时候三菱技术开发部总经理川越光广先生通过翻译打趣的问我说感觉如何，于是有了下面的访谈：
搜狐体育：感觉座舱有点窄，而且像被绑在车上，有点不舒服。
川越：原本驾驶舱就不是很大，现在为了安全加了辅助设施，所以你会感觉有窄，赛车的安全带不像一般民用车那样可以松紧，也主要是从安全的角度考虑。
搜狐体育：您是工程师出身，赛车在设计上，如何考虑快速与安全性的呢？
川越：对于拉力赛车来说，主要考虑到牢固性、安全性；其次是怎么跑的快，以重心为出发点设计赛车，但是并不是一味求快，考虑到颠簸性对设备的损害，所以并不主张车手全速去跑。而且如果后援力量很强大的话，可以在零件损坏前就给你换好，这样对于第二天的比赛也会有好处的，可以把时间补回来。
搜狐体育：参加拉力赛的车辆和市场上的车辆主要有哪些不同？
川越：两种车辆的发动机没有太大的区别，主要差别是在电子和控制系统上。排气装置也是不同的，你会听到比一般车辆更大的噪音。另外车身和供油系统要有更好的安全可靠性，是重新设计和加固的；还有一些比如液压助力手刹，涡轮增压中冷气等技术还没有应用在民用车上。
搜狐体育：三菱公司为什么赞助中国车手参加不在中国区域的达喀尔拉力赛？
川越：三菱汽车是最好的汽车。世界最有名的拉力赛都起源于欧洲，我们参加世界上最著名的也是最艰难的达喀尔拉力赛，就是要世人证明我们三菱汽车的优秀品质。选用中国车手参赛是为了吸引更多的中国车迷的主意，加强三菱品牌的知名度。
搜狐体育：您怎么看门光远在迪拜挑战赛的表现，对他在巴-达之行有什么期望？
川越：我参加了5次的达喀尔拉力赛，对比赛的艰苦深有了解，这是我最不平凡的经历，你会了解到不同的自然环境，感受到不同的文化。门光远从迪拜挑战赛回来后，我感觉他每天在提高，他还可以做到更快，针对巴-达在脑海里有一个自我调整，还有就是体力上加强。对于2005年的拉力赛，我相信中国车手能够安全的到达终点，争取夺得好名次。（搜狐体育 冯浩报道）
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