11月11日下午，搜狐体育前方报道组在珠海赛车场进行了赛前的考察和采访，我们看到，所有前来参加比赛的GT赛车和各级别的跑车、房车、MINI赛车均已全部到位并通过了车检。但是，车检尚未完成，赛道上的竞争却已经开始了。整个下午，一直都有参赛车手驾驶着踏板型小摩托在赛道上“踩点”，看起来，即将到来的残酷大赛令任何一个车手都不敢掉以轻心。
恰巧搜狐体育的资深评论员、专栏作家周才鸿在珠海组委会帮忙，见我们对着跑道上的车辆好一顿拍摄，立即将自己的座驾----一辆小排辆的踏板飞鹰摩托车贡献出来，供我们进场拍摄、观摩。于是，搜狐体育临时组成一个“敢死车队”，有着十年以来驾龄的方肇开车，冯浩肩扛摄像机在后，不计死活地冲进了赛道。好在许多车手已经探路结束，赛道上车辆不多，我们狂跑了两圈，也是有惊无险。不过，相比较而言，我们多少也体验到了车手的滋味，比赛紧张激烈不说，3个小时的过程中，没有空调的赛车内一直在高温的曝晒之下，想一想，都令人变色！
在我们所经过的珠海赛道上，总的感觉并不是很艰难，赛道的宽度和平坦度都不错，两个发夹弯也比较容易进，由于出弯后都有相当长的直道，所以加速冲出也没问题。但是像4号弯这样的直角左弯，我们就差一点儿冲进缓冲带，在实际比赛中，车手在此肯定要比拼看谁刹车晚，预计届时可能少不了冲出赛道的状况发生。从赛车运动的规律来说，越是艰难的赛道，车手越小心，可能越容易。相反，越是看着简单的赛段，车手越自信，越有可能出问题。因此，综合来看，我们认为，说珠海赛道是个比较好跑的地方，未免太自信了。
在此，我们还有一点要提醒网友，根据排量，GT赛车分为600马力（GT）组及400-470马力（N-GT）组两个级别进行比赛，由于同时发车，而且是比较少见的滚动式发车，即在暖胎圈后车辆不用停下来排位而是直接进入比赛，因此，在观赏比赛时务必看清楚赛车的号码。1-49号为GT组，50-100号为N-GT组，各自计算车手成绩及车队成绩。这也可能与我们平时看到的马拉松赛跑类似，尽管大家都是一起起跑的，但是有人跑全程、有人跑半程，有人只参加10公里、5公里，所以单纯地看快慢，可能还未必能领略GT赛事的全貌。另外，在3个小时的比赛中，赛车需要多次进站，加油、换胎、换车手等等，比赛的偶然因素更多，对车队的应变能力和整体水平要求更高，而这些综合因素集中在一起，才能看出究竟谁是真正的强中手。
（搜狐体育方肇 发自珠海）
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