赛车是一项惊险的运动，因而不免有事故发生，塞纳的悲剧发生后，FIA对赛场的安全，尤其是车手的保护要求几乎达到了苛刻的程度，如果没有FIA 医疗官的认可，比赛将无法开始。可能很多人还记得F1美国站小舒撞车，其瞬间产生的压力不亚于塞纳，而正是汉斯系统的强行推行才让小舒仅休息了三个月。事实上，这些苛刻的条令直接的效果就是让车手减压，因此比赛变的更精彩，最终受益的还是观众。
珠海赛场是第一年举行GT这样的大型国际赛事，在事故安全处理上，尤其是在车手的救护上不能有问题发生，所以珠海市政府很早就召开了全市医疗系统的会议，由主要领导挂帅，分工部署。一个很简单的现象，我们想去采访一下定点医院，却被告知没有，因为所有的珠海医院都是定点医院。并且在赛车场还有一个紧急救护中心，再由这个救护中心去最近的医院也不过几分钟的车程。
在赛道上，我们发现一支由10余人组成的救援队伍在练习，来源大部分是香港消防队员和医生，队伍一身醒目的红衣，分成三个组，一组是急救面包车，二组是快速医疗干预车，备有简单抢救设备，三组是抢救车，最先进的医疗设备，B车还配有呼吸机。一旦发生严重撞车，还要用气压剪先将车体剪烂，然后将伤员抬出送到车上，一般时间控制在2分钟内。送到医院限制在9分钟内，此外还有一架商用小型飞机在空中待命。
设在赛场内的急救中心有四辆依维柯救护车停在外面，周围还有几辆小型跑车，我来到中心里面，大厅里正在开一个会议，全市的医疗业务骨干都在这里临时集合，由一位女士在部署细节，从明天练习赛起，参加急救组的医生就要佩带标志，戴安全帽上岗，中心的值班医生也是24小时待命。
在组委会陪同下，国际汽联医疗主席伊兹曼先生检查了急救中心，这是不对外公开的采访，只在得知我是FIA GT官方中文站的记者后，伊兹曼破例同意我拍了段视频，伊兹曼考察的重点是急救室和手术室，让我略感惊讶的是，他连堆放杂物的储藏室也让打开仔细观看，并且就每一个环节提出自己的建议，在即将离开急救中心时，这个光头老头松开了紧绷的面孔说“你们的医疗设施条件要好于上海赛场”。
一声声来自国际汽联考官的“GOOD”，恐怕是最让珠海感到骄傲的评语。（搜狐体育 冯浩珠海报道）
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