特约记者朱权报道 自2002年加入世界摩托车大奖赛Ｍｏｔｏ ＧＰ组别以来，罗西还从未让他的竞争对手感受过年度总冠军的滋味。三连冠并没有让罗西对冠军感到腻味，在他的眼里，2004年依然是意义非凡的一年。在发表个人年终总结时，罗西首先就提到了获得年度车手亚军的吉伯诺，正是由于有这位效力本田车队的32岁西班牙老将的存在，罗西的2004夺冠之旅才不至于太过寂寞。
黄金时刻 在穆杰洛（意大利站）、巴塞罗那（加泰罗尼亚站）以及亚森（荷兰站）夺得的三站冠军是让我感觉最好的，因为这三站的获胜对我最终拿到总冠军发挥了至关重要的作用。同时，在这几站里我都是和吉伯诺一直拼争到最后才分出胜负，我想这些肯定也是他的黄金时刻。
快乐 转会雅马哈车队也许是我做出的最令自己快乐的决定。做出这个决定之前，我的心情相当沉重，面临的压力也非常大。虽然转会一直是我梦想的事，但当时我的确无法预期这个决定是否正确。决定的前夜，我躺在床上却始终无法入眠，幸运的是，现在我可以说自己已经度过了最困难的时期。
压力 压力最大时是在决定转投雅马哈车队直到第一次试车期间。我对雅马哈Ｍ1赛车的性能没有完全的了解，因此不知道自己的工作会完成得如何。老实说，我很担心，毕竟2003赛季雅马哈与本田车队的差距不小。
激动 1月24日，在马来西亚，当我第一次披上雅马哈战袍，当然还有我第一次看到自己的雅马哈战车时。
危机 很显然是在塞申林赛道（德国站）的比赛。在三天的比赛日里，我们几乎无法把赛车的性能调整到最佳，所有的人一时间都被阴影笼罩着。不仅是赛车本身，轮胎也不断出问题，类似的情形在法国站时也遇到过，不过最终我们挺过来了。
遗憾 赫雷兹赛道（西班牙站）意外降临的大雨让我的计划落空。我本以为自己那一站发挥正常可以拿到冠军，可惜最终我只拿到了第4名。
疲惫 毫无疑问是在多宁顿公园赛道（英国站）的比赛之后。那时已经是整个赛季进行到中段，除了要应付竞争激烈的比赛外，每个赛事周末结束之后紧接着就是一整天的试车。当时太渴望休假了。
愉快 在巴塞罗那的比赛。我在赛季中首次超越了所有的对手赢得分站冠军，向所有车迷展示了自己的实力。
奇迹 当然是在亚森——最后时刻精彩的超越。吉伯诺在一个弯角处的车速过慢，给了我可乘之机，我的不懈努力终于创造了奇迹。
攻击 在南非站的比赛中，从试车一直持续到正式比赛，我受到了来自对手的攻击。这给我的比赛增加了难度，当然也给了我额外的动力。
揭秘 在卡塔尔站的比赛中，一些人为了最后夺冠使用了一些不好的手段。也许现在的比赛已经有些变味了，因为一些场外的充满诱惑的东西越来越成为很多人的话题。
法拉利 今年4月我在费奥拉洛赛道驾驶了法拉利Ｆ2004。这一次担任法拉利车队的“试车手”让我对整个法拉利车队有了更直接的认识，在他们中间可以感受到一种非常和谐的气氛。我是一个赛车手，当然也会对Ｆ1大奖赛充满兴趣，尽管很多人都希望我加入Ｆ1车坛，但实际上这并不是我一定要实现的梦想。
（注：2004赛季世界摩托车大奖赛Ｍｏｔｏ ＧＰ组共有16站赛事，除了在赫雷兹赛道进行的西班牙站（第2站）外，还有加泰罗尼亚（第5站）和瓦伦西亚（第16站）两站。2005赛季，中国上海站将是全年赛事的第3站。）
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