11月6日，即将首次参加达喀尔拉力赛的两位中国车手徐浪与周勇抵达上海，调整一天后前往巴黎，随后再前往摩洛哥集训。去年第一次完成比赛的车王卢宁军已经先期抵达，他将以老带新，为帕拉丁车队取得突破。11月7日晚上10点半，徐浪和周勇从上海浦东机场出发，他们握拳明志：“不完成比赛不回来见人！”
徐浪
浙江金华市武义县人，家境不错，据说那里是中国名车拥有率最密集的地区。很小的时候徐浪就经常开着摩托车兜风，在中学毕业后开始接触汽车，家里的一辆小货车成为了他第一辆赛车。在偶然一次看到当时的京港拉力赛电视转播后，徐浪发现自己对赛车的痴迷已经不可抑制。2000年，24岁的徐浪瞒着家人走遍中国学习车技，在著名赛车教练任志国的引导下，徐浪的赛车天赋得到了发挥的空间，当年年底他就加入大众333车队。作为本次参加达喀尔拉力赛的三名帕拉丁车手中最年轻的一个，徐浪其实并不缺乏国外比赛的经验。他曾经参加过亚太拉力赛，分别在泰国与印度取得过很好的成绩。但是在沙漠中比赛确实是头一遭，徐浪表示自己的目标就是完成比赛，至于什么名次他说没敢去想。由于是首次参赛，徐浪和周勇还是有机会拿到荣誉的，设立的新人组比赛就是最好的舞台。“对于我们第一次参赛的选手来说，困难肯定要比想象中的多，说实话比赛中没有经验，基本上都要靠领航员，所以说领航员工作占70%，车手只有30%而已。”记者注意到，徐浪一直拿着一块东西，原来这是他亲自画的油画，是准备送给在法国的教练的，看不出来，徐浪还真是多才多艺。
周勇
哈尔滨人，一直生活在北京，35岁的他看上去比同行的小师弟徐浪更沉稳持重，更细心。在与周勇的谈话中，总是离不开非洲沙漠的神秘和危险。“对，在毛利塔尼亚那些地方比较危险，听说被抢劫甚至枪杀的都有，有时候车队还要向当地政府军交钱呢!不过，对于参加非洲赛段的赛车手来说，正是这些不确定因素挑逗着他们的冒险精神。”周勇这样说。和徐浪一样，周勇也很喜欢开玩笑，他问记者是不是该带点威士忌，香烟什么的，万一车子陷在沙子里就用这些请当地人帮忙。后来想想算了，干脆带上欧元了事，“听说沙漠中有些地方，就靠拉力赛挣一年的钱了。”本次日产帕拉丁帮周勇安排的领航员是去年卢宁军的领航员德尼，由于语言上的沟通不便，卢宁军与德尼曾经发生过争执，经过多次迷路和陷车后，德尼最后干脆选择蒙头睡觉，发起了牛脾气。不过，卢宁军还是对这位法国人有着很高的评价，他对周勇说德尼其实经验非常丰富，只要和他交流没问题，说不定会有不错的成绩。对此周勇对记者说：“这又是一个挑战，每个人都必须尝试新的东西，我想老卢的话应该没错，德尼的经验和水平应该没问题。”
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