自1979年起，达喀尔拉力赛已经连续举行了26届，每届比赛赛程大都超过1万公里，多半部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段，更要经受高温、沙暴的残酷考验。因此，达喀尔拉力赛堪称人类向自然界挑战的最高典范，它的艰巨程度超过了其他任何比赛。
对于喜欢赛车运动的人而言，它永远具有一股令人心驰神往的神秘吸引力。挑战人类历史上最为残酷和艰难的达喀尔拉力赛，更多是在挑战参赛车手的精神意志。亲身体验这项比赛，对于任何人来说，无疑都是至高荣耀和梦想。
2004年，郑州日产量产PALADIN，首次代表国产汽车出征达喀尔，在仅仅经过必要的安全性能改装的情况下，征服了11000多公里的艰苦赛程，开创了中国汽车运动的历史。
为了准备2005年的比赛，帕拉丁车队早在2004年8月就已经在全国范围内公开选拔车手，经过层层选拔，周勇、徐浪成为最终的幸运儿，和卢宁军一起代表帕拉丁车队再次征战世界上最艰苦的达喀尔汽车拉力赛。在领航的人选上，车队经过再三考察，决定起用法国人德尼、比利时人法比恩出任周勇和徐浪的领航。德尼是2004年拉力赛上卢宁军的领航，有过四次参赛经历和丰富的领航经验。
为了适应比赛节奏、增加对赛段、路况和环境的了解和适应，在胡学军领队的带领下，三位参赛车手于本月初即已抵达训练地点，转战欧洲和非洲，进行赛前适应性训练。法国当地时间12月8日上午，帕拉丁车队在法国圣路举行了赛前新闻发布会。
帕拉丁车队队长胡学军已于本月26日抵达巴黎：“我们已经准备好了，作为唯一的中国国产车队和第一支国产量产车队，我们一定会竭尽全力，克服困难，为中国人争光，为中国汽车争光。” ★张成
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