帕拉丁车手徐浪在比赛中 |
2005年1月2日 西班牙格拉纳达
自昨晚在格拉纳达搞了一场入城仪式之后，今天早上，整个参赛车辆又在这个城市兜了一个大圈子，喂饱了不少当地市民的眼球之后，这才踏上征程的第三段。今早吃早餐时，一家当地报纸说，昨晚有近10万人来观看这个庞大的车队开进他们的城市。
11点，汽车组开始发车。大赛开始前，组委会公布的非卡车参赛汽车数目是168辆，但今天的实际发车数目少了5辆。这5辆车怎么了，现在还是一个疑问。11点57分，中国帕拉丁车队的卢宁军第88个发车；徐浪、周勇的发车排位分别是第106和第132位，发车时间分别是12点06分和12点19分。
下午，第27届达喀尔拉力赛在欧洲做足了秀之后， 近700辆参赛车辆的车轮，这才接触到了真正的赛场——非洲的土地。整个欧洲上千公里的两天行程都是连接路段，而非比赛路段。进入非洲，本届达喀尔拉力赛“融入传奇”的主题，这才像香蕉皮一样很快被剥开。准确地说，真正的传奇、最艰巨的挑战始于1月4日的赛段。
1月2日的整个赛程为573公里，比昨天的922公里轻松不少。所有参赛车辆从西班牙的阿尔赫西拉斯乘轮船渡过直布罗陀海峡，到达摩洛哥的北部城市丹吉尔。然后，沿着摩洛哥西北部海岸线一直向南，向第3赛段的终点站——摩洛哥首都拉巴特进发。大会组委会估计，晚上10点（北京时间3日早上4点）左右，落在后面的赛车才可能到达拉巴特。据介绍，在达喀尔拉力赛的历史上，拉巴特作为一个站点，这是第四次，此前的三次是1994年、1999年和2002年。
除了渡海，其他行程都是在公路上，并没有什么传奇性可言。虽然有一个乘坐轮船进入摩洛哥的检验问题，但今年比去年好的地方是白天渡海，不易给人造成烦躁感，相反倒成了一件赏心悦目的事情。看过碧蓝的大海，不久便是满眼的黄沙。或许，刚刚离开发达的欧洲，感受以下这两个最为可怕的大自然地理环境，能够大大激发情愿置身于达喀尔拉力赛活动中的所有参与者的征服欲望和人生豪情。特派记者：秦淑文
转自搜狐
-- 给编辑写信
