“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没有参加的人来说，这是一个梦想。”——泽利.萨宾
这句著名的话出自达喀尔拉力赛创始人萨宾之口，这是对于这项世界上最为艰险的汽车赛事的真实写照。达喀尔拉力赛这项世界上最长距离的汽车拉力赛是目前规模最大的洲际汽车赛事。
早在1979年，萨宾就同一些爱好冒险的朋友一起，组织了这个当时被称为“La Dakar”的汽车冒险比赛。而这项赛事的参与者同其他汽车比赛不同的是，无论专业车手还是业余车手都可以参赛，因为创始人萨宾认为：“达喀尔拉力赛是一个对于专业车手充满诱惑，专为业余爱好者设计的拉力赛。”这样一来，无论是专业越野车、改装车、卡车还是摩托车都可以参加。这也成为了达喀尔拉力赛的独特风景。而每届赛事的赛程都超过10000公里，跨越两大洲、7个国家，其中80％的赛程是在浩瀚的撒哈拉沙漠中进行。
25年以来，这项以撒哈拉沙漠作为展示舞台的汽车赛事，充分展示了人类征服自然的决心和必胜的信念。比赛不仅仅是要竞技，更重要的是要考验人同车辆的完美配合，在这里团队的力量至关重要。因为达喀尔拉力赛由于参赛环境的恶劣，车手不仅要面临无人沙漠的环境考验，还要面对车祸、绑架等人为灾祸，所以这项每年元旦进行的拉力赛最后的完赛率只有不到40％，这也是所有的汽车比赛完赛率最低的。参加这项赛事的胜利者不仅仅是冠军，只要能够跑完全程就都可以被称为是胜利者。
2004年，作为第一个国产车郑州日产帕拉丁参加了这项“地狱赛事”。并且成就了多项第一：第一个）中国制造的越野车参赛；第一个国产量产车参赛；中国人驾驶国产车第一次跑完全程。可以说，正是帕拉丁使得这个本来离中国人很远的拉力赛在2004年在中国掀起了达喀尔的热潮。帕拉丁也成就了中国人在达喀尔上的第一次。
2005年，帕拉丁再次整装待发，而这一次确是有备而来。在吸取了2004年车队运行的不足之后，帕拉丁车队在整体的车辆和人员上以及后援准备上都考虑的更加充分。
在车手选拔上，帕拉丁在2004年8月就开始对全国上千名参赛的车手进行选拔，最终从20多位选手中，选出了周勇和徐浪两个优胜者，他们将驾驶国产的帕拉丁参赛，加上今年用途乐参赛的卢宁军，这次，帕拉丁车队共有3个中国人同场竞技，这也是本次达喀尔拉力赛的亮点之一。
车辆的准备上，帕拉丁这次也是吸取了上一届在车辆装备上的不足，由经验丰富的外国公司进行了进一步的改进，虽然无法同其他的专业改装车相比，还相差甚远，从严格意义上说，这次参赛的帕拉丁还是一辆典型的量产车。对于实际在国内生产的帕拉丁来说，这些从艰苦比赛中得来的宝贵经验，还可以应用到实际生产和设计、改进当中，这样对于提升帕拉丁的整体性能是有很大帮助的。
上一届比赛中，由于同维修车队以及后援支持上有一些摩擦，使帕拉丁车队去年的表现不尽如人意。今年，为了保证车手能够专心比赛，帕拉丁车队在后勤保障上下了很大功夫。准备了适合每个车手口味的中国食品，让他们在非洲的大沙漠也能享受到家乡的美食。从3日起，领队胡学军就已经开始在营地为车手准备丰盛的中式晚餐。奔波了一天的车手，在饱餐了一顿热腾腾的可口佳肴之后，所有的疲劳都会一扫而空，精神饱满地迎接下一个赛段的比赛。帕拉丁车队在饮食等细节上的投入，相信会换来车队整体成绩的提升。
帕拉丁车队除了汇集了国内出色的车手之外，在领航员的选择上也是强强联手。卢宁军这次改用途乐参加比赛，这是一款更加专业的越野车，车号为355，他这次的领航员是意大利人彼奥，他曾经15次参加达喀尔拉力赛，并获得过T1组的冠军，经验非常丰富。周勇车号367，领航员就是上一届和卢宁军搭档的德尼，有了上一次和中国车队合作的经验，相信这一次配合会更加默契。徐浪的车号为266，领航员是一位29岁的比利时人法比奥，他出生自一个赛车世家，父亲曾经多次参加达喀尔比赛，上一届他作为领航参加了卡车组的比赛。亲眼见证了帕拉丁汽车在达喀尔上一鸣惊人的时刻。
可以说，这一次帕拉丁中国车队在准备上已经十分充分，但是对于达喀尔这样的比赛来说，一切皆有可能，在正式比赛中，所有的准备都是必须的，但又不是万无一失的，复杂多变的路况、变幻莫测的天气都有可能对车辆和车手造成麻烦，所有的困难和风险都只能由车手和车队共同承担。
令人鼓舞的是，在本届比赛中，我们看到了帕拉丁车队三位车手互相帮助、互相鼓励的团队协作精神。或许这正是达喀尔挑战精神的另一种注释。
帕拉丁在继上届跑完全程之后，2005年再一次参加这项越野车的顶级赛事足以表明了郑州日产人的信心，这个信心来自对产品的自信。只有领先的技术、过硬的质量才能够胜任这样的艰苦比赛。10000公里的赛程对于参赛的车辆来说无疑是一个严酷的马拉松式的“折磨”。只有真正过硬的技术才能够有如此的信心进行参与。
参加这样的马拉松拉力赛本身就是勇气的表现。早在达喀尔赛事的初期就是一些达官贵人和王宫勋爵们消遣娱乐的超级冒险活动。发展到今天，这项赛事早已经吸引了世界上的各个国家的爱好冒险的人加入进来，能够征服自然将是对他们最好的回报。
帕拉丁作为一款真正意义的SUV，本身就代表了一种不妥协的精神。而这样的SUV是不同于我们平时所说的越野车的。SUV比越野车更接近于生活，因为他更多的考虑到了舒适性的要求，更适合在城市中使用，而且油耗也比纯粹的越野车要节省许多。同一般的轿车相比，SUV车型具有更多的便利性和多功能性。而对选择他的车主来说，他们的生活圈子决不仅仅是家——单位——家，他们渴望自然、渴望享受生活，于是传统的轿车早已经不能满足他们对多样生活的追求。因为除了工作在城市，周末他们向往郊外，希望到大自然中去，感受来自野外的新鲜空气，洗去重重的压力，彻底的放松身心。 到别人到不了的地方去，恐怕是帕拉丁车主的最大梦想，SUV车型特有的高底盘、出色的通过能力，都是一般的轿车不能比拟的。而且现在的SUV外形绝对是时尚的，个性的张扬在SUV上彰显的淋漓尽致。在城市中，经受了5天的拥堵，车主还有座驾都渴望能够充分的发泄一下，于是开到郊外，去充分体验真正的SUV带给你的驾驶激情，成了帕拉丁车主们的一大乐趣。 由于2004年帕拉丁作为唯一的国产SUV参加了26届达喀尔拉力赛，并且顺利的完成了比赛，充分验证了国产SUV的质量和性能，证明国产车也能够经受达喀尔严酷的考验。
有了达喀尔的成功作为保障，帕拉丁的车主们也能够亲身感受达喀尔赛车帕拉丁的诱人魅力，空闲的时候，约上志同道合的好友，一起开上帕拉丁到野外一起去撒回野，你也可以体验一下达喀尔车手们的驾驶乐趣。
来吧、上车、出发，目的地——达喀尔！
转自搜狐
-- 给编辑写信
