按照FIA GT推广人雷特尔的计划，2006赛季FIA GT将与日本GT锦标赛联合组织全球GT锦标赛。这样一来，现在离新GT比赛揭幕最多一年多一点的时间。
日本GT锦标赛由日本机动车联合理事会授权，属系列赛，由多站赛事最终决出赛季名次。JGTC锦标赛在组建伊始仅限于在日本全国各地的赛道分站进行，但是到了2002年，JGTC第一次走出本岛，在马拉西亚设立了分站举行比赛。
在奖励级别设置上，JGTC与GT存在明显差异，除了车手和车队级别，JGTC中还设置了发动机协调器（Engine Tuner）级别。每站比赛结束后，每名车手根据赛车在比赛中的名次获得相应积分，并在赛季结束时分别计算车手级别、车队级别和发动机协调器级别总积分颁发相应的荣誉和奖励。
另外，JGTC锦标赛的所有参赛车辆都要求是GT级别的；赛道长度方面，承办JGTC锦标赛分站赛的赛道单圈赛道长度要求控制在3千米至6千米之间，每站比赛的总里程控制在250千米至500千米之间。在比赛里程上，JGTC锦标赛要略大于一般的方程式车赛，这主要体现了JGTC锦标赛力求控制参赛车辆高时速驾驶时间长度的思想：长距离的拉力赛对赛车各方面性能的和谐提出更高要求，也避免了赛车过分依赖发动机的强劲马力。其他的规定还包括在赛程内每辆赛车至少进站加油一次，以及每辆赛车每站比赛必须经过至少两名车手的轮流驾驶等等。
在严格的意义上说，JGTC锦标赛并不仅仅是赛车之间、车手之间简单的极速较量，驾驶时速、赛车性能、车手的技术水平、车队的后勤实力以及领队的战术水准等方面的因素都将在不同程度上发挥作用。也正是因为这个原因，JGTC锦标赛深受日本国内车迷的喜爱，最近又吸引GT的合作。佳明
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