核心观点 5位车手争夺进军ＭｏｔｏＧＰ赛场的3张外卡，到底其中谁能成为最后的幸运者，很大程度上取决于上海国际赛车场和中国摩联采取何种选择标准。
今年5月1日，世界摩托车锦标赛（英文简称ＭｏｔｏＧＰ）就将在上海国际赛车场举行一站分站赛，为了更好地举办比赛，上赛场已经预备在3月底举行一场模拟赛。享有“两轮Ｆ1”美誉的这一世界最顶级摩托车赛事落户上海，必定会因为其具备的更为独特的中国因素而备受国内车迷关注。
ＭｏｔｏＧＰ赛事有一个很特别之处，那就是每到一个国家，在三个级别的比赛中允许承办国派出所谓外卡车手参赛，主要目的是为了吸引该国的赞助商以及车迷关注，此外就是希望能让那些摩托车运动相对落后国家的车手能有机会与世界级高手同场竞技，从而达到在世界范围内更广泛地推广这项赛事的效果。
据悉，本次中国站给中国车手提供的总共有3张外卡，在三个组别中，最顶级的ＭｏｔｏＧＰ组别是首先必须排除在外的，这绝非灭自己人威风，而绝对是实力使然。此外ＧＰ125这一个级别也是很难有机会与那些具备深厚功底的欧洲车手对抗的，按照这样的分析，只剩下ＧＰ250这个级别中国车手还具备跑进决赛的可能。赛会制订的排位赛单圈成绩不能低于107％的规定，将会是中国车手要跨越的第一个障碍，通过这项考验后才能跻身决赛日的赛程，然后才是能否完成比赛以及落后其他车手多远的问题。依照我转播这项赛事15年的经验，即便我们的车手能进入决赛，最终完赛的成绩可能与领先者至少要相差1圈左右。
落后1圈！这样形容或许大家会认为很离谱，实际上这还是以中国目前成绩最好的几位车手作为比较，换个角度，这更加说明了三位外卡车手选择的艰难。目前，中国摩联委派三支车队对共五位车手进行培训，其中宗申车队两位、新感觉车队一位、ＢＧ赛车中心两位，然后在这五位车手当中淘汰两位，从而最终确认三位持外卡参加ＧＰ250赛事的中国车手。到底哪三位车手最后会幸运中标呢？这就要看上海国际赛车场和中国摩联以何种标准作为选择车手的依据了。
五位候选车手的基本情况是：宗申车队的两位年轻车手比赛经验不足，目前被送往法国接受相应培训，不过选择法国这样一个赛道气候和我们完全不同的地方，并且在为期4个月的时间里能取得多大进步，都是有待化解的问号；新感觉车队的车手在全国锦标赛中一向都有不错表现，问题是参加全国锦标赛的车款以及车手的相应战术与参加ＧＰ250锦标赛有着巨大差异，要竞争一张外卡，如何在尽可能短的时间内完成磨合与适应也是最为关键的；最后一队是ＢＧ赛车中心两位车手黄士钊与何子贤，该车队拥有骑乘大马力赛车比赛的丰富经验，并且2003年赛季在马来西亚站曾参与过ＧＰ250赛事，相对的制约因素是两位车手年纪偏大，其中何子贤2004年在北京参加比赛时不慎撞伤腿部，目前正在彻底康复之中。
在这样一场与时间赛跑的竞争中，谁能笑到最后，距离答案揭晓的日子已经越来越近了。 ★周才鸿
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