世界摩托车锦标赛（又称大奖赛）即MOTOGP创设于1949年。从2002年开始，FIM（国际摩联）将最高级别的GP500及整个赛事名称都改称为MOTOGP。通常人们这样评价：如果F1是四轮赛车的最高级别赛事的话，那MOTOGP无疑就是二轮赛车的顶级赛事。
MOTOGP于1949年创设时只有6站比赛，到1999年直至2004年每年都保持在16站赛事。经过不懈地扩张，现在MOTOGP可以说已成为了一个名副其实的遍布五大洲的世界性赛事了。
从MOTOGP参赛车队竞争态势看，以本田、雅马哈、铃木为代表的日本工厂提供车辆、技术及资金支持的车队占尽优势，几乎包揽了近30年来的冠军领奖台。去年杜卡迪车队在雄霸世界超级摩托车大奖赛多年之后进军MOTOGP，这家位于意大利传统赛车工业地带博洛尼亚市、以动力强劲著称的车队被寄予打破日本车厂垄断的厚望，但到目前为止仍无法撼动日本车厂队的优势。由于多数车队背景相近，近年比赛的看点已转移到车手之间的互相争夺上。因此近年
MOTOGP造出了如罗西、比亚吉、巴洛斯等超级明星。今年世界冠军罗西从本田转会到稍弱的雅马哈车队，依然夺取了全年车手总冠军的头衔。这也许说明在MOTOGP赛事中，车手的能力起着更为关键的作用。事实上，罗西曾多次被邀请加入F1车队。可以说，MOTOGP以其特有的造星能力，吸引着世人的眼球。
MOTOGP赛事目前设置GP125、GP250、MOTOGP三个级别，即每站有三组赛事。但由于MOTOGP组的各项技术指标远高于前两组，大家的目光都集中在MOTOGP组上。MO鄄TOGP的车辆采用专为比赛而特制的赛车，追求速度和注重观赏性，重145kg以上，最大输出功率200马力以上，最高转速可达16000转/分。在高速赛道如意大利的Mugello，最高时速超过320km/h，平均圈速也能达到250km/h，丝毫不亚于F1。而且由于车体比四轮赛车窄，参赛车辆多，超车机会比F1多得多。有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至最后一个弯角像田径选手一样发动冲刺改变格局的场面也时有发生。另外车手身体完全外露，而且不进站加油，没有进站策略可言，比赛一旦开始就似乎完全凭车手孤军奋战。因此很多人认为MOTOGP比F1更为精彩刺激。但车辆不在市场销售，对车迷来说可望而不可及。
去年F1中国大奖赛上夺得首场冠军的巴里切罗在西班牙赫雷斯赛道现场观看了MOTOGP后，将MO鄄TOGP与F1进行一番对比，“两者之间差别非常大。在起跑时，摩托车比赛看起来要比一级方程式赛车难多了”。
巴里切罗庆幸F1比赛起跑时一排只有两辆赛车，不像MOTOGP比赛那样有时4辆实力相当的车都在第一排。当本田赛车在直道上创下279.6公里的时速时，巴里切罗非常惊讶。因为在同一条赛道上，甚至F1赛车都达不到这样的速度。“他们骑车的速度真的令人吃惊，”巴里切罗当时睁大了眼睛说，“这些家伙比我们还疯狂！”
作者：王东
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